2025年04月17日一级建造师市政工程建造师案例题36在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

题干： 某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸:长8米、宽6米、高3米,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30米,支架高20米。
钻孔桩施工过程中,1号台2号桩基下钢筋笼时,发现该桩位产生了缩颈现象,导致钢筋笼无法正常下到设计标高,施工方于是提起钢筋笼,重新钻进成孔,清孔后再次下笼。
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了以下防裂措施:混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护;按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,张拉设备由专人管理,并进行了千斤顶与压力表的配套校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线,张拉设备配套校验,配套使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度、刚度和稳定性作了验算。
1．千斤顶与压力表的配套校验,应在什么机构定期进行?

答

题干： 某市政公司承接了一供热管道工程。施工单位采用开槽管道的施工方式,施工过程中,施工单位采取以下措施:
(1)沟槽开挖采用人工挖槽,槽深4米,施工单位要求工人一次挖到标高;
(2)沟槽开挖过程中,发现沟槽地基有自然形成的溶洞,施工单位自行将溶洞用原土回填并压实;
(3)管道沟槽开挖后,施工单位发现由于排水不良造成槽底地基土扰动,扰动深度在10厘米以内,施工单位认为不影响施工,未处理;
(4)土方开挖至槽底标高后,施工和监理单位共同验收地基;
(5)管道安装完毕检查合格后,进行管道功能性试验,并进行试运行。
2．供热管道安装的原则是什么?

答

题干： 某公司中标了城市跨线桥梁工程,桥梁长1.68 km,采用现浇钢筋混凝土箱梁结构。工程地处城市交通要道,拆迁量大且难度高。项目部经理组织项目部有关人员编制该桥梁工程的施工组织设计。在施工组织设计中包括施工方案、施工进度计划、施工平面图设计内容。
3．本工程的施工方案应包括哪些内容?

答

题干： 某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工,首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料,依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测,并主持对图纸审核,形成会审记录。接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训,并保存培训记录。
施工前,对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头,在做勘探时开挖了试坑,开挖深度为1.5m,未见地下水位。在路基取土调查方面,采取沿线集中取土,勘探深度穿过取土层以下0.3m,并选取代表性土样鉴定土的路用性质。
经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告,并按其下达的开工日期进行开工。
4．提交开工报告的程序是否得当?如不得当请说明正确做法。

答

5．某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，其中主跨跨径为30米并跨越一条宽20米河道；桥梁基础采用直径1.5米的钻孔桩，承台尺寸为12.0米×7.0米×2.5米（长×宽×高），承台顸标高为＋7.0米，承台边缘距驳岸最近距离为1.5米；河道常水位为＋8.0米，河床底标高为＋5.0米，河道管理部门要求通航宽度不得小于12米。工程地质资料反映：地面以下2米为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为＋10.0米。项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象，项目部立即按要求进行了处理。现浇预应力混凝土连续梁在跨越河道段采用门洞支架，对通行孔设置了安全设施；在河岸两侧采用满布式支架，对支架基础按设计要求进行处理，并明确在浇筑混凝土时需安排专人值守的保护措施。上部结构施工时，项目部采取如下方法安装钢绞线：纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道；两端张拉的横向束在混凝土浇筑之后穿入管道。结合背景资料和《建设工程安全生产管理条例》，补齐安全专项施工方案。

答

6．某市政工程有限公司对下属正在施工的工地进行全面检查，在检查中发现下述情况：情况一：该公司承建的一古建筑修缮工程，施工项目负责人持有一级市政公用工程注册建造师证书。情况二：该公司承建的某雨污水管道工程，在查阅该工程施工组织设计报审表时，发现工程名称填写不完整，监理单位的名称写成了口头用的简称，监理工程师审查意见栏中只有“同意”两字，施工方只有项目负责人的签字。情况三：该公司承建的某地下两层结构工程，基坑挖深12 m，项目部要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。该工地位于市区内，施工现场的围挡项目部采用1.8 m彩钢板进行围挡。问题： 1.情况一中，项目负责人执业范围是否正确？为什么？ 2.指出并改正情况二中施工组织设计报审表填写中的错误。 3.情况三中施工现场的围挡是否正确？为什么？ 4.情况三中，项目经理部由专职安全员作为安全生产的第一责任人对施工安全全面负责是否妥当？为什么？

答

题干： 某工程建设单位的一项燃气管道工程施工已基本完成,目前的工程进展情况如下:
(1)燃气管道全部安装完成。
(2)埋地敷设的管道回填土至管顶0.3米。
(3)设计输气压力为0.5MPa。
(4)燃气管道涂以黄色的防腐识别漆。
(5)管道的竣工图已完成。
7．要对管道进行通球扫线,应如何操作?

答

题干： 某城镇雨水管道工程为混凝土平口管,采用抹带结构,总长900m,埋深6m,场地无需降水施工。项目部依据合同工期和场地条件,将工程划分为A、B、C三段施工,每段长300m,每段工期为30天,总工期为90天。
项目部编制的施工组织设计对原材料、沟槽开挖、管道基础浇筑制定了质量控制保证措施。其中,对沟槽开挖、平基与管座混凝土浇筑质量控制保证措施作了如下规定:
(1)沟槽开挖时,挖掘机司机按测量员测放的槽底高程和宽度成槽,经人工找平压实后进行下道工序施工;
(2)平基与管座分层浇筑,混凝土强度须满足设计要求;下料高度大于2m时,采用串筒或溜槽输送混凝土。
项目部还编制了材料进场计划,并严格执行进场检验制度。由于水泥用量小,按计划用量在开工前一次进场入库,并作了见证取样试验。混凝土管按开槽进度及时进场。
由于C段在第90天才完成拆迁任务,使工期推迟30天。浇筑C段的平基混凝土时,监理工程师要求提供所用水泥的检测资料后再继续施工。
8．项目部制定的质量控制保证措施中还缺少哪些项目?

答

9．某中型桥梁，12跨简支梁结构，标准跨径为20m，采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，施工期5号墩至6号墩之间河床较深，其余各跨河床较浅并可利用河床卵石材料构筑施工平台，两桥头均有施工道路可通行，拟采用机械钻孔和人工灌注混凝土的方法，并有充足的钻孔机械。灌注用料斗容积根据什么确定？封底时，导管底部应距孔底多深为宜？灌注过程中，导管底部埋人混凝土中应保持多深为宜？

答

10．某市政公司中标一座污水处理厂，主要工程是新建沉淀池一座，设计为无盖圆形，直径30 m，池壁应用预制板吊装外缠预应力钢丝结构。在池壁预制板拼装完毕后，板缝采用与池壁预制板强度等级一致的普通混凝土灌注。整个厂区共有3 200 m管道，分别是管径DN300，DN450，DN600的钢管和钢筋混凝土管。排水管施工时，采用机械挖槽、至设计标高。在初次沉淀池等薄壁钢筋混凝土构筑物施工时，为浇筑方便未设置后浇带，加大水泥用量，增加混凝土的和易性；增加坍落度，提高混凝土的扩散度；浇筑时大气温度达40摄氏度；脱模后发现数条纵向0.3 mm左右的裂缝。沉淀池和排水管同时施工完毕，拟同时进行功能性试验。问题： 1.指出池壁预制板板缝混凝土灌注不妥之处。 2.排水管施工有何不妥之处？ 3.分析混凝土墙体产生裂缝的原因。 4.沉淀池和排水管可否同时进行功能性试验？

答

题干： 某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。
桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。
在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施:
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施;①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护;③按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度做了验算。
11．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。

答

题干： 某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。
桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。
在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施:
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施;①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护;③按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度做了验算。
12．指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。

答

题干： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分为三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季来临前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
13．依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?

答

14．A公司承建的某城市高架桥，长1.68km，上部结构为跨径30m的T型梁，采用简支后连续的结构形式共35跨，桥梁最高处9m，为双幅式桥面。桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力钢筋混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受整条快速路总体通车时间限制，工期限制在180d内完成。项目部经招标，将盖梁张拉分项工程分包给B专业公司，合同约定双方在质量、安全、进度方面的管理职责，项目部技术负责人在作业前向参加张拉作业人员进行了技术安全交底；B公司自行搭设盖梁作业平台的脚手架，安装护栏后，开始张拉作业。监理在检查张拉操作时发现油压表有脉动、有2名操作人员是新调来的；经询问得知人员、设备都是从其他工地新调来的，该油泵、张拉千斤顶均已使用半年以上，监理单位随后给项目部发生整改通知书、暂停张拉作业。项目部在安全检查时，发现该高架桥盖梁作业现场缺少安全护网，没有设置安全梯，有部分人员攀登脚手架上、下盖梁作业平台，项目部向B公司发出安全隐患整改通知单，要求立即纠正。所使用的张拉设备是否符合要求？如不符合，说明正确做法。

答

15．某市政二公司承接了地区市政配套工程，主干道长3千米，其下敷设DN1 600毫米雨水、DN600毫米燃气（钢管）等管道。燃气管道分包给市燃气专业施工单位施工。市燃气施工单位因工程业务多，焊接人员不够，遂返聘一批本单位退休刚一年、身体好、技术过硬的老工人参加本工程施工。工程计划工期为2009年10月12日到2010年4月12日。因重大原因使工期发生了拖延，一是遇到了暗堡拖延了一定的时间；二是施工时遇到了数天季节性的大雨，土壤含水量过大，无法回填，耽误了部分工期。承包方就此提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。分析燃气管道的焊接人员应具备哪些要求？

答

16．某工程采用公开招标方式，招标人3月1日在指定媒体上发布了招标公告，3月6日至3月12日发售了招标文件，共有A、B、C、D四家投标人购买了招标文件。在招标文件规定的投标截止日(4月5日)前，四家投标人都递交了投标文件。开标时，投标人D因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。该工程评标委员会于4月15日经评标确定投标人A为中标人，并于4月26日向中标人和其他投标人分别发出中标通知书和中标结果通知，同时通知了招标人。发包人与承包人A于5月10日签订了工程承包合同，合同约定的不含税合同价为6 948万元，工期为300天；合同价中的间接费以直接费为计算基数，间接费率为12%，利润率为5%。在施工过程中，该工程的关键线路上发生了以下几种原因引起的工期延误： (1)由于发包人原因，设计变更后新增一项工程于7月28日至8月7日施工(新增工程款为160万元)；另一分项工程的图纸延误导致承包人于8月27日至9月12日停工。 (2)由于承包人原因，原计划于8月5日早晨到场的施工机械直到8月26日早晨才到场。 (3)由于天气原因，连续多日高温造成供电紧张。该工程所在地区于8月3日至8月5日停电，另外，该地区于8月24日早晨至8月28日晚上下了特大暴雨。在发生上述工期延误事件后，承包人A按合同规定的程序向发包人提出了索赔要求，经双方协商一致。除特大暴雨造成的工期延误之外，对其他应予补偿的工期延误事件，既补偿直接费又补偿间接费，间接费补偿按合同工期每天平均分摊的间接费计算。问题： 1.指出该工程在招标过程中的不妥之处，并说明理由。 2.该工程的实际工期延误为多少天？应予批准的工期延长的时间为多少天？分别说明每个工期延误事件应批准的延长时间及其原因。 3.图纸延误应予补偿的间接费为多少？ 4.该工程所在地市政府规定，高温期间施工企业每日工作时间减少1h，企业必须给职工每人每天10元高温津贴。若某分项工程的计划工效为1.50 平方米/h。计划工日单位为50元，高温期间的实际工效降低10%，则高温期间该分项每平方米人工费比原计划增加多少元？

答

题干： 某城市引水工程,输水管道为长980m、DN3500mm钢管,采用顶管法施工;工作井尺寸为8m×20m,挖深15m,围护结构为φ800mm钻孔灌注桩,设四道支撑。工作井挖土前,经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低,造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。
顶管施工前,项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6m改为8.8m,仍采用原龙门吊下管方案,并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患,予以制止。顶管正常顶进过程中,随顶程增加,总顶力持续增加,在顶程达三分之一时,总顶力接近后背设计允许最大荷载。
17．顶力随顶程持续增加的原因是什么?应采取哪些措施处理?

答

18．某城市主干道改扩建工程，道路结构层为：上面层4厘米厚沥青混合料，中面层5厘米厚中粒式沥青混凝土，底面层6厘米厚粗粒式沥青混凝土，基层36厘米厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层30厘米厚12%石灰土，结构总厚度81厘米。线路长度1.98千米，随路铺设雨、污水和燃气管线，施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同的工期为当年5月16日至9月15日。由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，施工过程中发生如下事件：(1)管线施工遇地下障碍物，依据变更涉及编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。(2)实验员取沟槽挖方的暂存土作为道路石灰土底基层填方用土进行轻型击实试验。(3)为保证摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存二灰碎石，摊铺碾压时已超过24小时，基层成型后，发现二灰基层表面松散，骨料明显离析。(4)为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补二灰碎石进行找平，保证基层的平整度。受拆迁影响，道路二灰基层摊铺计划拖延10天，后期增加人员和机械进行抢工，但总工期仍然滞后3天完成主干道路的施工。施工组织设计变更审批程序是否妥当？如不妥当，写出正确审批程序。

答

题干： 某工程建设单位的一项燃气管道工程施工已基本完成,目前的工程进展情况如下:
(1)燃气管道全部安装完成。
(2)埋地敷设的管道回填土至管顶0.3米。
(3)设计输气压力为0.5MPa。
(4)燃气管道涂以黄色的防腐识别漆。
(5)管道的竣工图已完成。
19．是否可以进行气密性试验?为什么?

答

题干： 某市新建小区雨水管线工程,直径1500mm,采用普通钢筋混凝土管,水泥砂浆抹带接口,90度混凝土基础,槽深4.8m,土质为硬塑的轻粉质黏土,无地下水。由于场地狭小,无法采用机械开挖,项目部决定采用人工开挖,施工时采用了如下做法:分两层开挖,每层2.4m;开挖出的土直接堆放在沟槽两侧0.5~2.0m的范围内,高度2.4m;开挖断面为梯形槽;采用坡度板控制槽底高程和坡度。项目部十分重视环境保护,推行绿色施工,制定了控制施工杨尘的环保措施。
20．人工开挖的做法是否正确?应该如何做?

答

题干： 某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥,跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔,基桩全部用打入桩,陆上桩为40cm×40cm,跨铁路的3只墩为45cm×45cm,每承台为32根;河中3只墩,打入桩为45cm×45cm,每承台为66根。一般柱长不超过46m。承台为高筑形式,墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱,桥台为高筑埋置式,盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。桥面宽度14.75m×2,铺设2cm厚AC-51细粒沥青混凝土,4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求:2000年1月20日开工,工期30个月。
本工程地段地势平坦、低洼,平均高程为3.1?3.6m之间,地质状况为准正常沉积结构层。河流为三级航道,宽度150m,水深9.0m。
根据现场条件,本工程分为A、B、C三个段落,成立3个项目组:A组(1~23号墩)、B组(24~59号墩)、C组(60~71号墩);工程管理网络为:工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。施工过程中发生下列情况:
(1)在施工过程中,工程项目组Z对所承包的64~65号墩段梁施工时,为了节约成本,就地取材,制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中,支架承重构件产生了变形,导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程中发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案,其中特别是对支架杆件进行了强度校验,并经项目总工批准后执行。(2)在施工过程中,工程项目组Y-工人在施工期间休息时,有1人不小心跌入水中淹死。为此,项目经理部按一般安全事故进行了处理,对死者家属进行了抚恤、补偿。
(3)在施工防撞墙时,拟采用的施工流程:清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。
21．对支架的验算是否全面?

答

题干： 某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。总包单位要求分包单位编制架梁工程生产安全事故应急预案。因安全保证计划是施工组织设计的重要组成部分,总包单位编制了安全保证计划。施工时,该分包队伍用两台50t履带式起重机,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带式起重机倾斜,板梁砸向另一台履带式起重机驾驶室,将一名起重机驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生第一时间内报告企业安全主管部门,报告内容有:事故发生的事件、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象:
(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全保证体系,并做出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。
(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带式起重机下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带式起重机行进方向垂直,但两台履带式起重机下铺设的路基箱板,其长边几乎与履带式起重机行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。
(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。
(4)检查总包单位的施工日志,发现总包方从未对工地进行安全检查,因而没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁。
通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了安全教育,事故责任者受到了处理。
22．上述背景资料中,现象(1),(2),(3),(4)违反了哪些安全控制要求?

答

23．某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8米，宽6米，高3米，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30米，支架高20米。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0米。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。

答

题干： 某市政公司承包某路段的改建工程,全长2.5km,工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道,道路结构层:机动车道20cm石灰土底基层,45cm二灰碎石基层,9cm粗、4cm细沥青混凝土面层;非机动车道为20cm石灰土底基层,30cm二灰碎石基层,6cm粗、3cm细沥青混凝土面层;两侧为彩色人行道石板。
项目部进场后,项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计,其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后,即开始工程项目的实施。
在实施过程中,项目部将填方工程分包给某工程队,当土方第一层填筑、碾压后,项目部现场取样、测试,求得该层土实测干密度,工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后,立即向该工程队发出口头指示,责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后,又继续施工。在一次安全检查中,监理人员发现一名道路工在电箱中接线,经查证,属违反安全操作规程。按工程进展,沥青混凝土面层施工值冬期,监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。
24．工程项目安全检查的规定是否正确?请说明理由。

答

25．某市政跨河桥上部结构为长15 m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图，经监理工程师批准后实施。

在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成2万元损失，工期延长了5天。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于在施工前钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。问题： 1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。 2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。 3.事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？ 4.事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么？

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26．某城市桥梁工程，桥梁全长257.2 m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31.25 m，桥梁面积8 037平方米。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和1跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力钢筋混凝土盖梁。桥梁工程施工受环路全线通车限制，工期仅91天。预应力简支梁施工采用后张法施工，预应力筋的安装是先穿束后浇筑混凝土，因工期紧张，施工单位为加快施工进度，混凝土浇筑完毕4天后即开始张拉，张拉完毕立即将梁吊至存放区域，空出台座继续下片梁的施工。简支梁的吊运，施工单位编制了专项方案，并进行了验算。张拉前施工单位根据设计要求对孔道的摩阻损失进行验算，确定了控制张拉应力，并确定预应力筋的理论伸长值，保证张拉施工中做到“六不张拉”。张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后的预应力筋的外露长度，施工单位控制在20 mm。问题： 1.根据背景资料，预应力筋的安装应注意什么要求？ 2.背景资料中施工单位混凝土浇筑完毕4天后即开始张拉，张拉完毕立即将梁吊至存放区域的做法有什么不正确之处？ 3.吊运方案应对哪些内容进行验算？ 4.“六不张拉”的内容是什么？ 5.背景资料中的锚固后预应力筋的外露长度是否正确？如不正确，应为多少？

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27．某拟建道路，规划为城市主干路，设计路基宽度为35米，1.0米(土路肩)＋3.0米（硬路肩）＋12.0米(车行道)＋3.0米（中央分隔带）＋12.0米(车行道)＋3.0米（硬路肩）＋1.0米(土路肩)，道路跨越已干枯的三条小河，河浜沉积土为淤泥质土，该道路机动车道路面结构为6厘米粗粒式沥青混凝土底面层＋5厘米中粒式沥青混凝土中面层＋4厘米SMA改性沥青表面层，30厘米石灰粉煤灰砂砾基层，15厘米石灰土底基层；该道路施工，需占用已建好的城市道路及城市绿化用地。(1)对于三条小河浜，施工单位拟采取挖除道路范围内的淤泥质土，并回填50厘米砂砾垫层，砂砾垫层上用石灰粉煤灰回填至原地面50厘米以下，并用50厘米石灰土封顶，然后再进行路基施工；(2)施工单位路基施工时，路基的最低压实度采用轻型击实标准；(3)因施工需占用城市道路及城市绿化用地，施工单位经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准后，即占用城市道路及城市绿化用地，开始施工；(4)石灰粉煤灰砂砾基层施工中，因含水量偏小，施工单位采取洒大水提浆的方法进行施工；(5) SMA改性沥青碾压施工时，施工单位采用胶轮压路机碾压，并遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。简述基层及SMA面层施工的错误之处。

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题干： 某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m),另需拆除一座旧人行天桥,新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带,建筑物多,地下管网密集,交通量大。
新增线路部分地下水位位于-4.0m处(原地面高程为±0.0m),下水道基坑设计底高程为-5.5m,立交桥上部结构为预应力箱梁,采用预制吊装施工。
项目部组织有关人员编写了施工组织设计(其中进度计划见下图),并绘制了一张总平面布置图,要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

施工中,发生了如下导致施工暂停的事件:
事件1:在新增路线管网基坑开挖施工中,原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3.0m处,但由于标识的高程和平面位置的偏差,导致供水管和光电缆被挖断,使开挖施工暂停14天。
事件2:在改造路面施工中,由于摊铺机设备故障,导致施工中断7天。
项目部针对施工中发生的情况,积极收集进度资料,并向上级公司提交了月度进度报告,报告中综合描述了进度执行情况。
28．计算工程总工期,并指出关键线路(指出节点顺序即可)。

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29．某城市主干道路改扩建工程，线路长度1.98km；随路敷设雨、污水和燃气管线，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm12％石灰土。施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同工期为当年5月16日至9月15日。由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，现场发生如下事件：1.根据管线施工需处理地下障碍物的情况，项目技术负责人编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。2.为保障摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存石灰粉煤灰稳定碎石，摊铺碾压时已超过24h，基层成型后，发现石灰粉煤灰稳定碎石基层表面松散，骨料明显离析。3.为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补石灰粉煤灰稳定碎石进行找平，保障基层的平整度。施工组织设计变更审批程序是否妥当？如不妥当，写出正确审批程序。

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题干： 某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,级别为中压(A)级,过路口段采用钢管敷设,其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑转换接头连接,阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤检验。
30．该燃气管道焊缝质量检验应如何进行?

答

题干： 某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,级别为中压(A)级,过路口段采用钢管敷设,其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑转换接头连接,阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤检验。
31．如何进行管道焊接工艺评定?

答

题干： 某城市道路改建工程,地处交通要道,拆迁工作量大。业主通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在上半年施工进度计划检查中,该工程施工项目经理部出示了以下资料:
(1)桩基分包商的桩位图(注有成孔/成桩记录)及施工日志;
(2)项目经理部的例会记录及施工日志;
(3)施工总进度和年度计划图(横道图),图上标注了主要施工过程,开、完工时间及工作量,计划图制作时间为开工初期;
(4)季、月施工进度计划及实际进度检查结果;
(5)月施工进度报告和统计报表,除对进度执行情况简要描述外,对进度偏差及调查意见一律标注为“拆迁影响,促拆迁”。检查结果表明,实际完成的工作量仅为计划的1/3左右,窝工现象严重。
32．该项目施工进度报告应提供哪些方面的内容?

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33．A公司中标某市城区高架路工程第二标段。本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程。工程采用工程量清单计价，并在清单中列出了措施项目；双方签订了建设工程施工合同，其中约定工程款支付方式为按月计量支付，并约定发生争议时向工程所在地仲裁委员会申请仲裁。对清单中某措施项目，A公司报价100万元。施工中，由于该措施项目实际发生费用为180万元，A公司拟向业主提出索赔。业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程，A公司审查了B公司的资质后，与B公司签订了工程分包合同。在施工过程中，由于B公司操作人员违章作业，损坏通讯光缆，造成大范围通讯中断，A公司为此支付了50万元补偿款。A公司为了应对地方材料可能涨价的风险，中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同，约定了交货日期及违约责任（规定违约金为合同价款的5%）并交付了50万元定金。到了交货期，对方以价格上涨为由提出中止合同，A公司认为对方违约，计划提出索赔。施工过程中，经业主同意，为保护既有地下管线，增加了部分工作内容，而原清单中没有相同项目。工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无果。A公司计划对业主提起诉讼。A公司应该承担B公司造成损失的责任吗？说明理由。

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题干： 某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸:长8米、宽6米、高3米,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30米,支架高20米。
钻孔桩施工过程中,1号台2号桩基下钢筋笼时,发现该桩位产生了缩颈现象,导致钢筋笼无法正常下到设计标高,施工方于是提起钢筋笼,重新钻进成孔,清孔后再次下笼。
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了以下防裂措施:混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护;按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,张拉设备由专人管理,并进行了千斤顶与压力表的配套校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线,张拉设备配套校验,配套使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度、刚度和稳定性作了验算。
34．试述大体积混凝土产生裂缝的原因是什么?

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35．某城市高架桥梁工程，全长9.4千米，下部结构为钻孔灌注桩上接承台、立柱，上部结构为预应力箱梁。在钻孔灌注桩施工中，需要夜间临时占用1小时的机动车道，为了不影响交通，项目经理决定在凌晨1点开始，到凌晨2点结束，经业主和总监理工程师同意，于第二天夜间实施。12号承台施工中，需要对现有道路进行小面积挖掘，施工单位按程序办理了掘路手续。对预应力张拉采取以下措施：(1)预应力张拉时，拟采用以伸长值来控制的方法，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内；(2)金属管道接口宜采用焊接连接，并在施焊作业时对预应力筋采取保护措施；(3)管道应留压浆孔和溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排水孔；(4)曲线预应力筋或长度大于等于25米的直线预应力筋宜在两端张拉；(5)同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉顺序宜从内向外依次张拉。为了防止混凝土裂缝的产生，采取以下温度控制措施：(1)混凝土拆模时，混凝土的表面温度、中心温度和外界气温之间的温差不宜超过25摄氏度；(2)在混凝土内部布设钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂；(3)温度较低时，可采用保温法，即在结构外露的混凝土面层及模板外侧覆盖保温材料，此时应控制混凝土的内外温差小于20摄氏度。箱梁浇筑过程中，由于排架搭设不符合专家评审要求，致使混凝土浇筑时排架局部坍塌，造成死亡2人、重伤19人的重大事故，项目经理部经过调查，将安全调查报告交有关安全主管部门。调查报告的提交是否符合规定要求？说明理由。调查报告的主要内容包括什么？

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题干： 甲公司承建某城市地铁工程,包括两座车站和两站之间的区间隧道,采用土压平衡盾构法施工,基坑长156米,宽度19.8米,基坑深度17.3米,支护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑结构。
工程中标后,项目部编制了详细的施工组织设计,并根据工程实际情况和工程进度,编制了一系列专项施工方案,做好了资料方面的准备工作。
为了保证工程质量和节约成本,项目部将其中一座车站分包给有实际工程经验和拥有现成盾构设备的乙公司,甲、乙两公司分别编制了建设工程生产安全事故应急预案,并各自建立了应急救援组织,配备应急救援人员、器材、设备,定期进行演练。
为了保证工期,施工单位制定了切实可行的进度计划,并准备在关键时候采取压缩后续工作的持续时间。
36．对本工程,项目经理部应编制哪些专项施工方案?

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2025年04月17日一级建造师市政工程建造师案例题36

一、建造师案例题

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