2025年04月11日一级建造师市政工程建造师案例题37在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

题干： 某桥梁工地的简支板梁由专业架梁分包队伍架设,该分包队伍用2台履带吊,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,报告内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和对事故发生原因的初步分析。
在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象:
(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。
(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。
(4)仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。
(5)事故造成的直接经济损失达50万元。
通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。
1．按事故的处理的有关规定,还应有哪些人参与调查?

答

题干： 某城市道路改建工程,地处交通要道,拆迁工作量大。业主通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在上半年施工进度计划检查中,该工程施工项目经理部出示了以下资料:
(1)桩基分包商的桩位图(注有成孔/成桩记录)及施工日志;
(2)项目经理部的例会记录及施工日志;
(3)施工总进度和年度计划图(横道图),图上标注了主要施工过程,开、完工时间及工作量,计划图制作时间为开工初期;
(4)季、月施工进度计划及实际进度检查结果;
(5)月施工进度报告和统计报表,除对进度执行情况简要描述外,对进度偏差及调查意见一律标注为“拆迁影响,促拆迁”。检查结果表明,实际完成的工作量仅为计划的1/3左右,窝工现象严重。
2．请指出该项目施工进度计划的实施和控制存在哪些不足之处。

答

题干： 某市新建小区雨水管线工程,直径1500mm,采用普通钢筋混凝土管,水泥砂浆抹带接口,90度混凝土基础,槽深4.8m,土质为硬塑的轻粉质黏土,无地下水。由于场地狭小,无法采用机械开挖,项目部决定采用人工开挖,施工时采用了如下做法:分两层开挖,每层2.4m;开挖出的土直接堆放在沟槽两侧0.5~2.0m的范围内,高度2.4m;开挖断面为梯形槽;采用坡度板控制槽底高程和坡度。项目部十分重视环境保护,推行绿色施工,制定了控制施工杨尘的环保措施。
3．制定的环保措施是否全面,还应考虑哪些方面?

答

题干： 某地铁工程,由A施工单位中标,为3个车站4个区间,3个地铁车站开挖深度为19m。A施工单位成立了项目部。车站采用钻孔灌注桩加旋喷桩止水,区间均采用盾构法施工。项目部总工编写了施工组织设计,加盖了项目部公盖,于是报给了监理和业主。
4．正确的施工组织设计的审批程序是什么?

答

5．某城市拟规划建设一条地铁线，线路总长16.8 km，沿线设车站15个，其中穿越繁忙商业区2处、宽400 m河流1条；陆上3.2 km长的一段为松软岩层(有100 m段不适用盾构法)，其余为黏土层。为保证工期与质量，建设单位在全国范围内公开招标，中标企业共有二十多个，并相应成立工程指挥部协调各中标企业工作。钢筋、水泥由甲方供应，线路施工采用盾构法，工期3年，投资50亿元。某市政工程单位中标2个车站及2 km隧道，该施工单位中标后，拟将隧道工程分包给专业公司。该单位施工中，制定了详细的施工进度计划图，根据施工进度计划图，施工中跟踪每个施工过程，以保证进度施工。施工过程中，发现进度计划受到干扰，进度计划需进行调整。问题： 1.地铁区间隧道施工方法有哪几种？ 2.某市政工程单位中标后，将隧道工程分包给专业公司是否正确？为什么？ 3.若隧道施工采用盾构法，则隧道防水质量控制要点是什么？ 4.施工进度计划调整的内容应包括哪些内容？

答

6．A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为φ1000@1600钻孔桩加三道φ609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施。

答

7．某城市输水管线长4.28km，DN1200钢管，管道埋深约3m，管线位于主干道路的非机动车道上。采用明开槽方法施工，沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约，沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时至次日早6时进行，项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件：1.为吊车下管方便，选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道，受到市政工程行政主管部门的处罚。2.挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟，约请监理工程师查看后，项目部进行挖除和基础换填处理。3.质检员查验准备焊接的管口时，发现有数根钢管坡口范围有锈渍没有清理干净。4.钢管回填前外施作业队按间距4m对管道加设竖向木支撑后，开始回填作业，因沟槽开挖不直顺，在局部偏窄处，钢管下腋角部采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形有5mm。事件4防止管道变形做法是否正确？如不正确，指出不正确之处，并写出正确做法。

答

题干： 某燃气管道工程管沟敷设施工,管线全长3.5km,钢管公称直径400的管道,管壁8mm,管道支架立柱为槽钢接焊,槽钢厚8mm,角板厚10mm。设计要求,焊缝厚度不得小于管道及连接件的最小值。总包单位负责管道结构、固定支架及导向支架立柱的施工,热机安装分包给专业公司。
总承包单位在固定支架施工时,对妨碍其生根的顶、底板的钢筋截断后浇筑混凝土。
热机安装单位6名焊工同时焊接,其中焊工甲和焊工乙一个组,二人均具有省质量技术监督局颁发的《特种作业设备人员证书》,并进行了焊前培训和安全技术交底。焊工甲负责管道的点固焊、打底焊及固定支架的焊接,焊工乙负责管道的填充焊及盖面焊。
热机安装单位质检人员根据焊工水平及焊接部位按比例要求选取焊口,进行射线探伤抽检,检查发现焊工甲和焊工乙合作焊接的焊缝有两处不合格。经一次返修后复检合格。对焊工甲焊接的固定支架角板处进行检查,发现支架与角板焊接处焊缝厚度最大为6mm,角板与管道焊接处焊缝厚度最大为7mm。
8．指出背景资料中角板安装焊缝不符合要求之处,并说明理由。

答

题干： A公司中标某市城区高架路工程第二标段。本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程。工程采用工程量清单计价,并在清单中列出了措施项目;双方签订了建设工程施工合同,其中约定工程款支付方式为按月计量支付,并约定发生争议时向工程所在地仲裁委员会申请仲裁。
对清单中某措施项目,A公司报价100万元。施工中,由于该措施项目实际发生费用为180万元,A公司拟向业主提出索赔。
业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程,A公司审查了B公司的资质后,与B公司签订了工程分包合同。在施工过程中,由于B公司操作人员违章作业,损坏通讯光缆,造成大范围通讯中断,A公司为此支付了50万元补偿款。
A公司为了应对地方材料可能涨价的风险,中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同,约定了交货日期及违约责任(规定违约金为合同价款的5%)并交付了50万元定金。到了交货期,对方以价格上涨为由提出中止合同,A公司认为对方违约,计划提出索赔。
施工过程中,经业主同意,为保护既有地下管线,增加了部分工作内容,而原清单中没有相同项目。
工程竣工,保修期满后,业主无故拖欠A公司工程款,经多次催要无果。A公司计划对业主提起诉讼。
9．本工程是什么方式的计价合同?它有什么特点?

答

10．某项目部承建一生活垃圾填埋场工程，规模为20万t，场地位于城乡结合部。填埋场防水层为土工合成材料鹏润土垫(GCL)，一层防渗层为高密度聚乙烯膜，项目部一招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商级专业焊接队伍。工程施工过程中发生以下事件：(1)原拟堆置的土方改成外运，增加了工程成本。为了做好索赔管理工作，经现场监理工程师签认，建立了正式、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额，每笔索赔都及时进行登记。(2)临时便道占用城市绿地，项目部上报建设单位，建设单位同意。(3)为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求，专业焊接队伍购进一台焊接机，经外观验收，立即进场作业。(4)为给高密度聚乙烯膜提供场地，对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验，被质量监督局勒令停工，限期整改。(5)施工单位制定的GCL施工工序：验收场地基础→选择防渗层土源→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场堆铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成。给出事件(2)的正确处置方法。

答

11．某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8米，宽6米，高3米，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30米，支架高20米。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0米。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。补充大体积混凝土裂缝防治措施。

答

题干： 某市自来水厂进行扩建,拟新建沉淀池一座,设计为无盖圆形,直径为30米,池壁采用预制板吊装,外缠预应力钢丝结构,某市政公司承建后,成立了项目经理部,在施工的过程中,发生以下一系列事件:
(1)项目部技术员编写了池壁预制板吊装方案,包含工程概况、主要技术措施、安全措施三个方面。
(2)工程开工前,项目经理组织了图纸会审,项目材料科科长与项目技术负责人根据质量和价格,确定了钢丝供应厂家。
(3)在池壁预制板拼装完成后,板缝采用与池壁预制板强度等级一致的普通混凝土灌注。
(4)壁板缝的混凝土灌注完毕后,立即进行缠丝,缠丝从池壁顶向下进行。
(5)环向预应力施工完毕后,为及时保护缠丝不被污染,立即喷射水泥砂浆保护层。
(6)水池满水试验,向池内注水分三次进行,每次注水为设计水深的1/3,注水时水位上升的速度为3 m/d,相邻两次注水的时间大于24小时,每次注水测读24小时的水位下降值,且蒸发量可忽略不计。
12．缠丝施工有何不妥之处?

答

题干： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分为三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季来临前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
13．结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

答

题干： 南方某城市新区建设,中压燃气管道需通过120m宽的通航河流进入对岸新区。横跨河流的新建公路桥是连接新旧城区的主干道,桥宽20m。过河中压燃气管道管径DN300,输气压力0.35MPa随桥梁外侧支架敷设。
14．对过河管道施焊人员有哪些基本要求?

答

题干： 某城市道路改建工程,地处交通要道,拆迁工作量大。业主通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在上半年施工进度计划检查中,该工程施工项目经理部出示了以下资料:
(1)桩基分包商的桩位图(注有成孔/成桩记录)及施工日志;
(2)项目经理部的例会记录及施工日志;
(3)施工总进度和年度计划图(横道图),图上标注了主要施工过程,开、完工时间及工作量,计划图制作时间为开工初期;
(4)季、月施工进度计划及实际进度检查结果;
(5)月施工进度报告和统计报表,除对进度执行情况简要描述外,对进度偏差及调查意见一律标注为“拆迁影响,促拆迁”。检查结果表明,实际完成的工作量仅为计划的1/3左右,窝工现象严重。
15．该项目施工进度计划应做哪些内容上的调整?

答

16．A公司中标某排水管道工程，管线全长6.8km，管径φ800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4～5m，土质为黏质粉土，除个别地段有浅层滞水外，全线不需要施工降水。项目部按照有关规定办理施工占地手续并进行围挡，放置工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全记录牌等企业标识和管理制度。项目部对挖掘机司机进行安全技术交底，规定了沟槽开挖宽度、坡度和深度等技术参数，随后进行沟槽开挖，采用液压反铲挖至设计标高，槽底宽1.2m，沟槽小于1:0.33的放坡角度。受施工场地限制沟槽土方堆在一侧，堆土高度超过3m，距槽边0.5m。夜间下起大雨，第二天上午正在进行波纹管安装作业时，沟槽土方发生坍塌，有一名工人被土方砸伤。施工标识牌设置是否齐全？如不齐全，写全标识牌。

答

题干： 某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁,下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图,如下图所示,经监理工程师批准后实施。]
在施工过程中,发生了以下事件:
事件一:在进行1#基础灌注桩施工时,由于施工单位操作不当,造成钻孔偏斜,为处理此质量事故,造成3万元损失,工期延长了5d。
事件二:工程中所使用的钢材由业主提供,由于钢材进场时间比合同要求的日期拖延了4d,1号基础灌注桩钢筋笼未按计划开工制作,施工单位经济损失2万元。
事件三:钢筋进场后,施工单位认为该钢筋由业主提供,仅对钢筋的数量验收后,就将其用于钢筋笼的加工;监理工程师发现后,要求停工整改,造成延误工期3d,经济损失1万元。
17．事件三中,监理工程师要求停工整改的理由是什么?

答

18．本车站工程是一条高架轨道交通线路中的一条车站，车站长150 m，宽20 m，总高14.7m，分站厅、站台两层，工期为一年。在结构方面，本工程为站桥合一的刚性结构体系，结构形式为框架。基础采用φ600PHC打入管桩，桩顶标高-3.200m，桩长50m，打入

层2m，总计213根。桩基础承台为现浇混凝土，强度为C25；承台中间通过基础连系现浇混凝土梁JLL连成整体，强度为C25；承台埋深3m。上部结构框架柱为800mm×800mm，框架梁高1.65 m，板厚200 mm。屋顶为现浇混凝土网架，强度为C35。本车站地段地面标高+5.25 m(本地坐标系)，按7级抗震设计，采用8级抗震构造措施。本车站地段①层为人工填土，层底埋深0.6~4.5 m；②层为褐黄色黏土，层底埋深2.40~6.00 m，属中压缩性黏土；

层为灰色砂质黏土，埋深38.0~57.0 m。桩基层为

层下2 m。土方开挖层为②层。施工时，主要采用了如下方案和措施： (1)为了使桩间挤土紧密，增加桩与土体间的摩擦力，打桩顺序为从四周向中心方向打。 (2)施工时由于用桩量较大，经常出现预制桩供不应求的情况。为了不影响工期，只要预制桩混凝土强度达到100%，立即投入使用。 (3)根据本工程的特点，拟采用履带式柴油打桩机和履带式吊机打桩，打桩的工艺流程为桩基就位→PHC桩起吊→竖桩→插桩→打桩→接桩→打桩→送桩→桩机移位。 (4)据本工程的特点，拟采用的上部结构施工的顺序是：立柱钢筋绑扎→立柱模板架设→立柱混凝土浇筑→梁、顶板模板架设→梁、顶板混凝土浇筑。 (5)根据本工程的特点，立柱、梁混凝土采用整体浇筑方法，以保证整体美观和强度。问题： 1.结合本车站工程的特点，施工阶段主要施工流程是什么？ 2.背景资料中的沉桩顺序正确与否？请具体描述沉桩顺序。 3.除了沉桩顺序的确定，沉入桩的施工技术要点还有哪些内容？ 4.本工程施工预制桩的做法是否正确？ 5.上部结构施工的顺序是否全面？立柱、梁混凝土浇筑方法是否正确？为什么？

答

题干： 某城市引水工程,输水管道为长980m、DN3500mm钢管,采用顶管法施工;工作井尺寸为8m×20m,挖深15m,围护结构为φ800mm钻孔灌注桩,设四道支撑。工作井挖土前,经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低,造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。
顶管施工前,项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6m改为8.8m,仍采用原龙门吊下管方案,并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患,予以制止。顶管正常顶进过程中,随顶程增加,总顶力持续增加,在顶程达三分之一时,总顶力接近后背设计允许最大荷载。
19．钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些?应如何补救?

答

20．某市新建道路大桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m＋35m＋30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为22m丁形简支梁。部分基础采用沉入桩，平面尺寸5m×26m，布置128根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专项方案设计，并经项目经理批准将基础桩分包给专业施工队，并签订了施工合同。1.为增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打。为了防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主进行控制。2.施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。3.方案中对支架的构件强度作了验算，符合规定要求。4.施工中由于拆迁原因影响了工期，项目总工对施工组织设计作了相应的变更调整，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。5.为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与本项目部的油泵等配套使用。打桩方法是否符合规定？如不符合，请指出正确做法。

答

题干： A公司承建某供热管道工程,项目经理主持编制该项目的质量计划,把管道焊接和防腐工艺作为重点工序来控制,施工前由项目技术负责人进行作业交底。沟槽开挖后在桩号0+859~1+126位置的槽底地基土与勘察报告不相符,有厚约1m的旧河道淤泥层,经请示现场监理后,项目部组织人员和机械,采用黏性土分层回填密实。
管网安装的补偿器和闸门由业主材料库供应,项目部组织车辆运到施工现场,经材料员和驻地监理对规格、型号、数量进行清点,材料员收集厂家提供的合格证明,作业队办理手续后,开始安装作业。当质验员在检查安装质量时,发现某型号波纹管补偿器预留伸缩量不符合安装标准,需拆卸重新安装调整。
项目部在自行验收合格后,通知有关单位进行工程竣工验收。
21．对检查中的安装问题应如何处理?如何验证?

答

题干： 某城市引水工程,输水管道为长980米、DN3500毫米钢管,采用顶管法施工;工作井尺寸8米×20米,挖深15米,围护结构为φ800毫米钻孔灌注桩,设四道支撑。工作井挖土前,经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低,造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。

顶管施工前,项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6米改为8.8米,仍采用原龙门吊下管方案,并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患,予以制止。项管正常顶进过程中,随顶程增加,总顸力持续增加,在顶程达1/3时,总顶力接近后背设计允许最大荷载。
22．顶力随顶程持续增加的原因是什么?应采取哪些措施处理?

答

题干： 某燃气管道工程管沟敷设施工,管线全长3.5km,钢管公称直径400的管道,管壁8mm,管道支架立柱为槽钢接焊,槽钢厚8mm,角板厚10mm。设计要求,焊缝厚度不得小于管道及连接件的最小值。总包单位负责管道结构、固定支架及导向支架立柱的施工,热机安装分包给专业公司。
总承包单位在固定支架施工时,对妨碍其生根的顶、底板的钢筋截断后浇筑混凝土。
热机安装单位6名焊工同时焊接,其中焊工甲和焊工乙一个组,二人均具有省质量技术监督局颁发的《特种作业设备人员证书》,并进行了焊前培训和安全技术交底。焊工甲负责管道的点固焊、打底焊及固定支架的焊接,焊工乙负责管道的填充焊及盖面焊。
热机安装单位质检人员根据焊工水平及焊接部位按比例要求选取焊口,进行射线探伤抽检,检查发现焊工甲和焊工乙合作焊接的焊缝有两处不合格。经一次返修后复检合格。对焊工甲焊接的固定支架角板处进行检查,发现支架与角板焊接处焊缝厚度最大为6mm,角板与管道焊接处焊缝厚度最大为7mm。
23．总承包单位对底、顶板钢筋的做法不妥,请给出正确做法。

答

24．A市政公司中标了地铁区间隧道工程标段，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，以满足业主的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，其余均由B公司负责，A公司项目配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力试验，下部土体压实度不够。事故造成的损失应由哪方来承担？

答

题干：

背景资料：

某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计中采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。

25．B标连续梁施工采用何种方法最适合?说明这种施工方法的正确浇筑顺序。

答

题干： 甲公司承建某城市地铁工程,包括两座车站和两站之间的区间隧道,采用土压平衡盾构法施工,基坑长156米,宽度19.8米,基坑深度17.3米,支护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑结构。
工程中标后,项目部编制了详细的施工组织设计,并根据工程实际情况和工程进度,编制了一系列专项施工方案,做好了资料方面的准备工作。
为了保证工程质量和节约成本,项目部将其中一座车站分包给有实际工程经验和拥有现成盾构设备的乙公司,甲、乙两公司分别编制了建设工程生产安全事故应急预案,并各自建立了应急救援组织,配备应急救援人员、器材、设备,定期进行演练。
为了保证工期,施工单位制定了切实可行的进度计划,并准备在关键时候采取压缩后续工作的持续时间。
26．对本工程,项目经理部应编制哪些专项施工方案?

答

题干：

A公司中标某城市污水处理厂的中水扩建工程，合同工期10个月，合同价为固定总价。工程主要包括沉淀池和滤池等现浇混凝土水池。拟建水池距现有建（构）筑物最近距离5m，其地下部分最深为3.6m，厂区地下水位在地面下约2.0m。 

A公司施工项目部编制了施工组织设计，其中含现浇混凝土水池施工方案和基坑施工方案。基坑施工方案包括降水井点设计施工、土方开挖、边坡围护和沉降观测等内容。现浇混凝土水池施工方案包括模板支架设计及安装拆除，钢筋加工，混凝土供应及止水带、预埋管件安装等。在报建设方和监理方审批时，被要求增加内容后再报批。施工过程中发生以下事件： 

事件一：混凝土供应商未能提供集料的产地证明和有效的碱含量检测报告，被质量监督部门明令停用，造成两周工期损失和两万元的经济损失； 

事件二：考虑到外锚施工对现有建（构）筑物的损坏风险，项目部参照以往经验将原基坑施工方案的外锚护坡改为土钉护坡；实施后发生部分护坡滑裂事故； 

事件三：在确认施工区域地下水位普遍上升后，设计单位重新进行抗浮验算，在新建池体增设了配重结构，增加了工作量。 

27．分析并指出事件二在技术决策方面存在问题。

答

28．某市政基坑工程，基坑侧壁安全等级为一级，基坑平面尺寸为22m×200m，基坑挖深为10 m，地下水位于地面下5m。该工程采用地下连续墙围护，设三道钢支撑，地下连续墙施工采用回旋式挖槽方式，采用特制泥浆护壁，泥浆根据地质和地面沉降控制要求经试配确定。基坑开挖时，在基坑内设置降水井(疏水井)，降水以疏干基坑内的地下水为目的，基坑周围地面设置排水沟、截水沟，避免雨水、渗水等流入坑内。开挖过程中，施工单位严格按开挖方案施工，并采取措施防止开挖机械等碰撞支护结构、降水井或扰动基底原状土。因地下连续墙结构施工缺陷，开挖基坑时发现基坑围护结构发生渗漏。为保证基坑开挖过程中的安全，施工单位编制了监测方案，监测方案包括监控目的、监测项目、工序管理和记录制度。施工过程中，监测单位根据监测方案对基坑进行了监测，并且在工程结束后，向施工单位提交了监测报告。问题： 1.地下连续墙施工中，泥浆的主要技术性能指标有哪些？ 2.基坑开挖时，如何防止机械扰动基底原状土？若基底局部扰动，应如何处理？ 3.因地下连续墙缺陷造成渗漏，应如何处理？ 4.本工程监测方案内容是否全面？监测方案应包括哪些内容？ 5.监测单位的做法有何不妥？若监测出现异常情况，监测单位应如何处理？

答

29．某新建供水厂的普通快滤池为钢筋混凝土现浇结构，矩形，平面尺寸为53.65m×21.30m，池深3.7m。滤池进水和排水采用虹吸、冲洗方式为气水联合反冲洗，集中控制操作。滤料层由承托层、石英砂滤料构成；浑水区设进水管和反冲洗集水槽。为保证滤池过滤效果，必须严格控制每个环节的施工质量。施工项目部采取的措施包括：（1）对滤头、滤板、滤梁逐一检验，清理；（2）地梁与支承梁位置须准确；（3）滤梁安装要保证全池水平度精度；（4）滤板安装不得有错台；（5）必须封闭滤板间以及滤板与池壁间缝隙；（6）用应力扳手按设计要求检查滤头紧固度。滤池地上部分为操作室，现浇钢筋混凝土框架二层结构。拆除模板及支架时，4名操作工人所在的脚手架平台突然因东南角脚手架屈曲变形而倒塌，四人坠落，一人死亡，三人重伤。事故调查中发现：（1）4名工人拆除模板现场没有施工技术和安全管理人员；（2）项目部未能提供安全技术交底书面材料。试分析安全事故原因，并指出正确做法。

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题干： 甲公司承建某城市地铁工程,包括两座车站和两站之间的区间隧道,采用土压平衡盾构法施工,基坑长156米,宽度19.8米,基坑深度17.3米,支护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑结构。
工程中标后,项目部编制了详细的施工组织设计,并根据工程实际情况和工程进度,编制了一系列专项施工方案,做好了资料方面的准备工作。
为了保证工程质量和节约成本,项目部将其中一座车站分包给有实际工程经验和拥有现成盾构设备的乙公司,甲、乙两公司分别编制了建设工程生产安全事故应急预案,并各自建立了应急救援组织,配备应急救援人员、器材、设备,定期进行演练。
为了保证工期,施工单位制定了切实可行的进度计划,并准备在关键时候采取压缩后续工作的持续时间。
30．除了施工组织设计,项目部还应该有哪些资料方面的准备工作?

答

31．西北某园林假山工程，采用新型的塑山材料一玻璃纤维强化水泥（简称GRC）工艺现场制作，由于山形塑造过程中设计方案变更导致工期延误一月，原定10月30完工前完成最后的假山表面纹理处理及设色工序，顺延至12月5日竣工，翌年春季发现山体表面局部成片状发白，且有粉末状附生物，影响假山的景观。分析山体表面局部成片状发白，且有粉末状附生物的原因并提出相应的解决方法。

答

题干： 某桥梁工程在施工前,项目经理部为了保证安全,防止安全隐患的出现,在基坑开挖时采取了防坍塌措施,具体的措施如下:
(1)根据土质和深度来确定维护方法;
(2)机械开挖不支撑基坑时,每次挖方修坡深度不得超过1.5米;
(3)人工开挖不支撑基坑时,每次挖方修坡深度不得超过0.5米;
(4)任何情况下,在基坑顶边弃土时,基坑顶上边缘的距离不得大于1.2米,堆土高度不得超过1.5米。
在施工过程中,一场大雨使开挖的基坑坍塌,幸好无人员伤亡。
32．针对基坑开挖时的坍塌事故应提出怎样的应急措施?

答

33．A公司中标某市城区高架路工程第二标段。本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程。工程采用工程量清单计价，并在清单中列出了措施项目；双方签订了建设工程施工合同，其中约定工程款支付方式为按月计量支付，并约定发生争议时向工程所在地仲裁委员会申请仲裁。对清单中某措施项目，A公司报价100万元。施工中，由于该措施项目实际发生费用为180万元，A公司拟向业主提出索赔。业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程，A公司审查了B公司的资质后，与B公司签订了工程分包合同。在施工过程中，由于B公司操作人员违章作业，损坏通讯光缆，造成大范围通讯中断，A公司为此支付了50万元补偿款。A公司为了应对地方材料可能涨价的风险，中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同，约定了交货日期及违约责任（规定违约金为合同价款的5%）并交付了50万元定金。到了交货期，对方以价格上涨为由提出中止合同，A公司认为对方违约，计划提出索赔。施工过程中，经业主同意，为保护既有地下管线，增加了部分工作内容，而原清单中没有相同项目。工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无果。A公司计划对业主提起诉讼。在投标报价阶段，为既不提高总价且不影响中标，又能在结算时得到更理想的效益，组价以后可以做怎样的单价调整？A公司就措施项目向业主索赔是否妥当？说明理由。

答

34．某道路工程总承包单位为A公司，合同总工期为180天。A公司把雨水管工程分包给B公司。B公司根据分包项目工程量、施工方案及计划投入的工料机，编制了管线施工的进度计划。工程实施后，由于分包单位与总承包单位进度计划不协调，造成总工期为212天。路基工程施工时，A公司项目部发现某里程处存在一处勘察资料中没有提及的大型暗浜。对此，施工单位设计了处理方案，采用换填法进行了处理。施工后，A公司就所发生的事件对建设单位提出索赔要求，建设单位要求A公司提供索赔依据。问题： 1.补充B公司编制雨水管施工进度计划的依据，并指明A、B两公司处理进度关系的正确做法。 2.承包商处理暗浜做法是否妥当？应按什么程序进行？ 3.施工单位可索赔的内容有哪些？根据索赔内容应提供哪些索赔依据？

答

35．A公司中标某排水管道工程，管线全长6.8km，管径φ800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4～5m，土质为黏质粉土，除个别地段有浅层滞水外，全线不需要施工降水。项目部按照有关规定办理施工占地手续并进行围挡，放置工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全记录牌等企业标识和管理制度。项目部对挖掘机司机进行安全技术交底，规定了沟槽开挖宽度、坡度和深度等技术参数，随后进行沟槽开挖，采用液压反铲挖至设计标高，槽底宽1.2m，沟槽小于1:0.33的放坡角度。受施工场地限制沟槽土方堆在一侧，堆土高度超过3m，距槽边0.5m。夜间下起大雨，第二天上午正在进行波纹管安装作业时，沟槽土方发生坍塌，有一名工人被土方砸伤。依据背景资料分析可能产生沟槽坍塌的成因有哪些？

答

题干：

背景资料：

某沿海城市道路改建工程4标段，道路为东西走向，全长973.5m，车行道宽度15m，两边人行道各3m。与道路中心线平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层，350mm厚二灰混合料基层，80mm厚中粒式沥青混凝土，40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日，竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。工程施工时正值高温台风季节。

某公司中标该工程以后，编制了施工组织设计，按规定获得批准以后，开始施工。

施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图：

图中，雨水管施工时间中已包含连接管和雨水口的施工时间；路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。

施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定：混合料含水量根据气候适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量；关注天气预报，以预防为主。

为保证SMA改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃；采用振动压路机，由低处向高处碾压，不得用轮胎压路机碾压。

36．补全本工程SMA改性沥青面层碾压施工要求。

答

37．某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽 11.25 m，辅路宽9m，长3 000 m，结构采用40 mm细粒式沥青混凝土上面层，60 mm中粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200 mm石灰土底基层，根据业主要求，项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-1摄氏度；石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3天后进入下一道工序施工。开始路面面层施工时，日最低温为-3摄氏度，最高温度为+3摄氏度，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该引道路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。问题： 1.为保证本次沥青面层的施工质量应准备几台摊铺机？摊铺机有何要求？ 2.碾压温度和碾压终了温度各控制在多少温度(摄氏度)? 3.沥青混凝土按矿料最大粒径可分哪五种？ 4.分析引道路面出现龟裂、车辙的主要原因。

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2025年04月11日一级建造师市政工程建造师案例题37

一、建造师案例题

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