2025年04月08日一级建造师市政工程建造师案例题45在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

题干： A公司中标某市城区高架路工程第2标段。本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程:工程采用工程量清单计价,并在清单中列出了措施项目;双方签订了建设工程施工合同,其中约定工程款支付方式为按月计量支付;并约定发生争议时向工程所在地仲裁委员会申请仲裁。
对清单中某措施项目,A公司报价100万元。施工中,由于该措施项目实际发生费用为180万元,A公司拟向业主提出索赔。
业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程,A公司审查了B公司的资质后,与B公司签订了工程分包合同。在施工过程中,由于B公司操作人员违章作业,损坏通讯光缆,造成大范围通讯中断,A公司为此支付了50万元补偿款。
A公司为了应对地方材料可能涨价的风险,中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同,约定了交货日期及违约责任(规定违约金为合同价款的5%)并交付了50万元定金。到了交货期,对方以价格上涨为由提出中止合同,A公司认为对方违约,计划提出索赔。施工过程中,经业主同意,为保护既有地下管线,增加了部分工作内容,而原清单中没有相应项目。
工程竣工,保修期满后,业主无故拖欠A公司工程款,经多次催要无果。A公司计划对业主提起诉讼。
1．A公司应该承担B公司造成损失的责任吗?说明理由。

答

题干： 甲公司承建某城市地铁工程,包括两座车站和两站之间的区间隧道,采用土压平衡盾构法施工,基坑长156米,宽度19.8米,基坑深度17.3米,支护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑结构。
工程中标后,项目部编制了详细的施工组织设计,并根据工程实际情况和工程进度,编制了一系列专项施工方案,做好了资料方面的准备工作。
为了保证工程质量和节约成本,项目部将其中一座车站分包给有实际工程经验和拥有现成盾构设备的乙公司,甲、乙两公司分别编制了建设工程生产安全事故应急预案,并各自建立了应急救援组织,配备应急救援人员、器材、设备,定期进行演练。
为了保证工期,施工单位制定了切实可行的进度计划,并准备在关键时候采取压缩后续工作的持续时间。
2．除了施工组织设计,项目部还应该有哪些资料方面的准备工作?

答

3．某跨黄浦江大桥，引桥段由某城建集团施工，该施工单位所承建引桥施工墩号由KT25—KT46，下部构造为桩径为1米钻孔灌注桩，最大深度60米，承台最大尺寸为17米×7.5米×2.5米;墩身为矩形抹圆立柱，最高立柱14.5米，最低立柱10米;上部构造拟采用支架法现浇预应力混凝土连续梁，所有现浇梁均为双线箱梁，顶板宽8.1米，底板宽4米，梁长40米，梁高2.2米。本工程实施时，基本情况如下：1．钻孔灌注桩施工工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→沉渣测量→水下混凝土浇筑→机具清理。2．承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30厘米至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场，制作试件→浇筑混凝土。3．由于现浇连续梁施工比较复杂，工序多，耗用周转材料多，占有时间长，经各方研究，为保证工程安全及质量，连续梁分两次浇筑，施工缝留在截面腹板与翼板相交处；施工单位编制了关于连续梁施工的专项方案，仔细验算了支架的强度、刚度和稳定性，报监理审批后，由施工企业技术负责人和监理单位总监理工程师签认后实施。4．5月份开始对连续箱梁进行预应力张拉施工，施工时，采用OVM锚具＋YCW型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下：(1)张拉采用双控：以伸长量为主，预应力作为校核。(2)张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核。(3)张拉时，A－2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B－2号千斤顶临时顶替使用。(4)张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固。(5)3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用。(6)张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了。(7)张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内。(8)千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存。(9)原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。为抢工期，临时由设备库调出两台YDC型千斤顶组成一张拉设备备用。钻孔灌注桩的工艺流程是否全面？如不全面，请补充。根据背景材料中的钻孔灌注桩的工艺流程，简述钻孔灌注桩施工方法。

答

题干： 某拟建道路,规划为城市主干路,设计路基宽度为35米,1.0米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+12.0米(车行道)+3.0米(中央分隔带)+12.0米(车行道)+3.0米(硬路肩)+1.0米(土路肩),道路跨越已干枯的三条小河,河浜沉积土为淤泥质土,该道路机动车道路面结构为6厘米粗粒式沥青混凝土底面层+5厘米中粒式沥青混凝土中面层+4厘米SMA改性沥青表面层,30厘米石灰粉煤灰砂砾基层,15厘米石灰土底基层;该道路施工,需占用已建好的城市道路及城市绿化用地。
(1)对于三条小河浜,施工单位拟采取挖除道路范围内的淤泥质土,并回填50厘米砂砾垫层,砂砾垫层上用石灰粉煤灰回填至原地面50厘米以下,并用50厘米石灰土封顶,然后再进行路基施工;
(2)施工单位路基施工时,路基的最低压实度采用轻型击实标准;
(3)因施工需占用城市道路及城市绿化用地,施工单位经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准后,即占用城市道路及城市绿化用地,开始施工;
(4)石灰粉煤灰砂砾基层施工中,因含水量偏小,施工单位采取洒大水提浆的方法进行施工;
(5) SMA改性沥青碾压施工时,施工单位采用胶轮压路机碾压,并遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
4．施工占用城市道路及城市绿化用地的批准程序有什么错误?

答

题干： A公司中标某市污水管工程,总长1.7km。采用φ1.6~1.8m混凝土管,其埋深为-4.1~-4.3m,各井间距8~10m。地质条件为黏性土层,地下水位置在距离地面-3.5m。项目部确定采用两台顶管机同时作业,一号顶管机从8号井作为始发井向北顶进,二号顶管机从10号井作为始发井向南顶进。工作井直接采用检查井位置(施工位置如下图),编制了顶管工程施工方案,并已经通过专家论证。
施工过程中发生如下事件:
(1)因拆迁原因,使9号井不能开工。第二台顶管设备放置在项目部附近小区绿地暂存28天。
(2)在穿越施工条件齐全后,为了满足建设方要求,项目部将10号井作为第二台顶管设备的始发井,向原8号井顶进。施工方案经项目经理批准后实施。
5．项目经理批准施工变更方案是否妥当?说明理由。

答

题干： 某城市给水管道为DN1200钢管,长2.53千米,属于压力管道,施工环境复杂,沿线分布有各种类型的企业,居民区较多,项目部为了保质保量地完成施工任务,特制定如下措施:
(1)加强安全教育培训,对所有进入施工现场的人员必须全部进行三级教育并经考试合格;
(2)制定科学合理的安全控制办法,严格执行,并派专人督促;
(3)把好工程质量关,加强工程施工质量检验与验收资料的管理,特别是对于检测单位出具的某些只提供技术参数的测试报告,必须按程序处理。
由于沿线各类化工企业较多,给水管道施工中管道不慎被污染水污染,项目技术负责人组织人员将污染水从被污染管道中清出,并用水冲洗,加强现场管理,直至给水管道并网运行,再无同类事故发生。
6．对只提供技术参数的测试报告应如何处理?

答

7．某市政跨河桥上部结构为长15 m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图，经监理工程师批准后实施。

在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成2万元损失，工期延长了5天。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于在施工前钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。问题： 1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。 2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。 3.事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？ 4.事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么？

答

题干： 某新建供水厂的普通快滤池为钢筋混凝土现浇结构,矩形,平面尺寸为53.65m×21.30m,池深3.7m。滤池进水和排水采用虹吸、冲洗方式为气水联合反冲洗,集中控制操作。滤料层由承托层、石英砂滤料构成;浑水区设进水管和反冲洗集水槽。为保证滤池过滤效果,必须严格控制每个环节的施工质量。施工项目部采取的措施包括:(1)对滤头、滤板、滤梁逐一检验,清理;(2)地梁与支承梁位置须准确;(3)滤梁安装要保证全池水平度精度;(4)滤板安装不得有错台;(5)必须封闭滤板间以及滤板与池壁间缝隙;(6)用应力扳手按设计要求检查滤头紧固度。
滤池地上部分为操作室,现浇钢筋混凝土框架二层结构。拆除模板及支架时,4名操作工人所在的脚手架平台突然因东南角脚手架屈曲变形而倒塌,四人坠落,一人死亡,三人重伤。事故调查中发现:(1)4名工人拆除模板现场没有施工技术和安全管理人员;(2)项目部未能提供安全技术交底书面材料。
8．对安全隐患与事故处理程序的规定是什么?

答

题干： 某城市市政工程进行招标。该工程包括城市道路工程和桥梁工程。
A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。施工前,A单位做了以下准备
工作:
(1)组建施工项目部,建立质量管理体系和组织机构,建立各级岗位负责制;
(2)施工项目部索取设计图纸和相关技术资料,制定专人管理并公布有效文件清单;
(3)项目经理并主持对图纸审核,形成会审记录。
(4)编制施工组织设计;
(5)接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训,并保存培训记录。
(6)项目技术负责人对承担施工的负责人或分包全体人员进行书面交底。
(7)对设计技术交底、交桩给定的工程测量控制点进行复测,发现问题时,报业主处理。
经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告,并按其下达的开工日期进行开工。
施工过程中,道路的基层为二灰混合料,在摊铺二灰混合料时,发现粗、细集料离析,施工单位碾压时,采用洒大水提浆,碾压过程中将细集料提上来。
桥梁的桩基采用钻孔桩,钻孔桩的直径为1000毫米,钻机施工时,施工方认为钻机的钻头720毫米足以满足孔径的要求,结果成孔后发现孔径误差偏大。桩基灌注混凝土的过程中,出现钢筋骨架上浮的情况。
9．提交开工报告的程序做法是否得当?

答

题干： 某工程公司中标承包一城市道路施工项目,道路总长15千米,其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧。为抓紧时间,该公司很快组成项目经理部,项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工,监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计,其内容包括工程概况、施工方案及技术措施、施工安全保证计划、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批,但上级退回要求补充完善。
整个项目实施顺利,在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时,发现项目部人员正在补填许多施工过程文件,且施工技术文件不完全。
10．项目部开工过程主要错误是什么?

答

题干： 某桥梁工地的简支板梁由专业架梁分包队伍架设,该分包队伍用2台履带吊,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,报告内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和对事故发生原因的初步分析。
在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象:
(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。
(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。
(4)仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。
(5)事故造成的直接经济损失达50万元。
通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。
11．事故报告应包括哪些内容?签报程序规定是什么?

答

题干：

A公司中标某城市污水处理厂的中水扩建工程，合同工期10个月，合同价为固定总价。工程主要包括沉淀池和滤池等现浇混凝土水池。拟建水池距现有建（构）筑物最近距离5m，其地下部分最深为3.6m，厂区地下水位在地面下约2.0m。 

A公司施工项目部编制了施工组织设计，其中含现浇混凝土水池施工方案和基坑施工方案。基坑施工方案包括降水井点设计施工、土方开挖、边坡围护和沉降观测等内容。现浇混凝土水池施工方案包括模板支架设计及安装拆除，钢筋加工，混凝土供应及止水带、预埋管件安装等。在报建设方和监理方审批时，被要求增加内容后再报批。施工过程中发生以下事件： 

事件一：混凝土供应商未能提供集料的产地证明和有效的碱含量检测报告，被质量监督部门明令停用，造成两周工期损失和两万元的经济损失； 

事件二：考虑到外锚施工对现有建（构）筑物的损坏风险，项目部参照以往经验将原基坑施工方案的外锚护坡改为土钉护坡；实施后发生部分护坡滑裂事故； 

事件三：在确认施工区域地下水位普遍上升后，设计单位重新进行抗浮验算，在新建池体增设了配重结构，增加了工作量。 

12．就事件一中的工期和经济损失，A公司可向建设方或混凝土供应商提出索赔吗?为什么?

答

13．某市政工程，业主与监理、施工单位分别签订了工程监理合同和工程施工合同。施工单位编制的进度计划符合合同工期要求，并得到了监理工程师批准。进度计划如图1所示。施工过程中，发生了如下事件：

(1)由于施工方法不当，打桩1工程施工质量较差，补桩用去20万元，且打桩1作业时间由原来的35天延长到45天。(2)挖土2作业过程中，施工单位发现一个勘察报告未提及的大型暗浜，增加处理费用2万元，且作业时间由原来的20天增加到25天。(3)基础2施工完毕后，施工单位为了抢时间，自检之后，马上进行回填土2施工。回填土2施工到一半时，监理工程师要求挖开重新检查基础2的质量。计算网络计划总工期，并写出网络计划中的关键工作。

答

14．某市政工程有限公司对下属正在施工的工地进行全面检查，在检查中发现下述情况：情况一：该公司承建的一古建筑修缮工程，施工项目负责人持有一级市政公用工程注册建造师证书。情况二：该公司承建的某雨污水管道工程，在查阅该工程施工组织设计报审表时，发现工程名称填写不完整，监理单位的名称写成了口头用的简称，监理工程师审查意见栏中只有“同意”两字，施工方只有项目负责人的签字。情况三：该公司承建的某地下两层结构工程，基坑挖深12 m，项目部要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。该工地位于市区内，施工现场的围挡项目部采用1.8 m彩钢板进行围挡。问题： 1.情况一中，项目负责人执业范围是否正确？为什么？ 2.指出并改正情况二中施工组织设计报审表填写中的错误。 3.情况三中施工现场的围挡是否正确？为什么？ 4.情况三中，项目经理部由专职安全员作为安全生产的第一责任人对施工安全全面负责是否妥当？为什么？

答

题干： 某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥,跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔,基桩全部用打入桩,陆上桩为40cm×40cm,跨铁路的3只墩为45cm×45cm,每承台为32根;河中3只墩,打入桩为45cm×45cm,每承台为66根。一般柱长不超过46m。承台为高筑形式,墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱,桥台为高筑埋置式,盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。桥面宽度14.75m×2,铺设2cm厚AC-51细粒沥青混凝土,4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求:2000年1月20日开工,工期30个月。
本工程地段地势平坦、低洼,平均高程为3.1?3.6m之间,地质状况为准正常沉积结构层。河流为三级航道,宽度150m,水深9.0m。
根据现场条件,本工程分为A、B、C三个段落,成立3个项目组:A组(1~23号墩)、B组(24~59号墩)、C组(60~71号墩);工程管理网络为:工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。施工过程中发生下列情况:
(1)在施工过程中,工程项目组Z对所承包的64~65号墩段梁施工时,为了节约成本,就地取材,制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中,支架承重构件产生了变形,导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程中发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案,其中特别是对支架杆件进行了强度校验,并经项目总工批准后执行。(2)在施工过程中,工程项目组Y-工人在施工期间休息时,有1人不小心跌入水中淹死。为此,项目经理部按一般安全事故进行了处理,对死者家属进行了抚恤、补偿。
(3)在施工防撞墙时,拟采用的施工流程:清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。
15．对支架的验算是否全面?

答

16．A公司中标的某城市高架桥跨线工程，为15跨25 m预应力简支梁结构，桥面宽22 m；采用φ1200 mm钻孔灌注桩基础，埋置式承台，Y形独立式立柱。工程工期210天，中标价2 850万元。经过成本预测分析，项目目标成本为2 600万元，其中管理成本(间接成本)占10%。根据总体安排，组建了以二级注册建造师(市政公用工程专业)王某为项目负责人的管理班子。施工过程中发生如下事件：事件一：编制目标成本时发现投标报价清单中灌注桩单价偏高，桥面沥青混凝土面层单价偏低。事件二：工程开工两个月后，因资金不足，贷款500万元，共支付利息30万元。事件三：某承台开挖基坑时发现文物，按上级有关部门要求停工30天，导致总工期拖延10天，未发生直接成本损失。问题： 1.王某担任本工程项目负责人符合建造师管理有关规定吗？说明理由。 2.试用不平衡报价法解释事件一中A公司投标报价的做法。 3.本项目利息支出应计人哪类成本？项目目标成本中直接成本是多少？ 4.针对事件三，项目部可以提出哪些索赔要求？说明理由。

答

题干： 某市政道路改造工程,与道路同时施工的综合管线有0.5MPa的DN500中压燃气和DN1200的上水管,燃气和上水管道均采用钢管,并排铺设在辅路之下,需要合槽施工;设计两管中心距为2m。在开工前项目部审查燃气管线纵断设计图时,发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街电力管沟相撞。经与设计洽商,燃气管线调整高程,从污水上穿过,致使从电力管沟下穿过的部位为本工程中高程最低点。
17．在设计无要求的情况下,管道交叉处理的原则有哪些?

答

题干： 某市政公司承包某路段的改建工程,全长2.5km,工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道,道路结构层:机动车道20cm石灰土底基层,45cm二灰碎石基层,9cm粗、4cm细沥青混凝土面层;非机动车道为20cm石灰土底基层,30cm二灰碎石基层,6cm粗、3cm细沥青混凝土面层;两侧为彩色人行道石板。
项目部进场后,项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计,其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后,即开始工程项目的实施。
在实施过程中,项目部将填方工程分包给某工程队,当土方第一层填筑、碾压后,项目部现场取样、测试,求得该层土实测干密度,工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后,立即向该工程队发出口头指示,责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后,又继续施工。在一次安全检查中,监理人员发现一名道路工在电箱中接线,经查证,属违反安全操作规程。按工程进展,沥青混凝土面层施工值冬期,监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。
18．施工组织设计的审批程序存在问题有哪些?

答

题干： 某市自来水厂进行扩建,拟新建沉淀池一座,设计为无盖圆形,直径为30米,池壁采用预制板吊装,外缠预应力钢丝结构,某市政公司承建后,成立了项目经理部,在施工的过程中,发生以下一系列事件:
(1)项目部技术员编写了池壁预制板吊装方案,包含工程概况、主要技术措施、安全措施三个方面。
(2)工程开工前,项目经理组织了图纸会审,项目材料科科长与项目技术负责人根据质量和价格,确定了钢丝供应厂家。
(3)在池壁预制板拼装完成后,板缝采用与池壁预制板强度等级一致的普通混凝土灌注。
(4)壁板缝的混凝土灌注完毕后,立即进行缠丝,缠丝从池壁顶向下进行。
(5)环向预应力施工完毕后,为及时保护缠丝不被污染,立即喷射水泥砂浆保护层。
(6)水池满水试验,向池内注水分三次进行,每次注水为设计水深的1/3,注水时水位上升的速度为3 m/d,相邻两次注水的时间大于24小时,每次注水测读24小时的水位下降值,且蒸发量可忽略不计。
19．水池满水试验中,有何不妥之处?装配式预应力混凝土池体满水试验的必备条件是什么?

答

20．某污水处理厂扩建工程，其中污水泵房为地下式，由机器间、集水池组成，混凝土结构，平面形状呈长方形，总长30m，总宽20m。该泵站混凝土设计强度等级为C25，基础顶面标高28m，基础厚1200mm，墙厚为500mm，墙高为5000mm，墙顶标高34.00m，设计运行水位33.00m。进行混凝土配合比设计时，为了增加混凝土的和易性，项目部技术负责人将每立方米混凝土中水泥用量由计算用量340kg调至390kg。墙体施工在5月份进行，整个墙体一次浇筑完成，混凝土入模温度28摄氏度，在墙体施工完14d以后，发现有数条纵向宽0.3mm左右的裂纹。为加快施工进度，施工员提出加快模板周转的措施，即该泵房的基础侧模、墙体侧模和集水池顶模拆除时均应满足：混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时即可拆除。项目经理部向企业提供月度施工进度报告，主要是对工程项目进度执行情况的综合描述，包括：报告的起止期，当地气象及晴雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内现场的主要大事记（如停水、停电、事故处理情况），收到业主、监理工程师、设计单位等指令文件情况。施工员提出的拆模方案是否正确？如不正确，写出正确做法。

答

题干： 某城市南郊雨水泵站工程临近大治河,大治河常水位为+3.00m,雨水泵站和进水管道连接处的管内底标高为-4.00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工,进水管为3m×2m×10m(宽×高×长)现浇钢筋混凝土箱涵,基坑采用拉森钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土质量提出了防裂、抗渗要求,项目部为此制定了如下针对性技术措施:
(1)集料级配、含泥量符合规范要求,水泥外加剂合格;
(2)配合比设计中控制水泥和水的用量,适当提高水灰比,含水量满足规范要求;
(3)混凝土浇筑振捣密实,不漏振,不过振;
(4)及时养护,保证养护时间及质量。项目部还制定了进水管道施工降水方案和深基坑开挖安全专项方案。
21．本工程深基坑开挖安全专项方案应包括哪些主要内容?

答

题干： 某桥梁工地的简支板梁由专业架梁分包队伍架设,该分包队伍用2台履带吊,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,报告内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和对事故发生原因的初步分析。
在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象:
(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。
(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。
(4)仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。
(5)事故造成的直接经济损失达50万元。
通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。
22．对事故的处理是否全面?请说明理由。

答

题干： 某城市高架桥工程,全桥共56跨,每跨长30m,安装预应力简支T型梁,桥梁下部结构为φ1.2m×2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。在钻孔桩孔深范围内有2层砂层和1层厚3~4m的砂砾石层,钻孔采用反循环钻孔工艺。钻进作业前,由劳务队人员挖坑埋设φ1.3m钢护筒,钻机作业场地经简单平整后,开始钻进至15m时发现钻进困难,抽升出来的钻渣卵石颗粒较大,成孔后测量发现钻孔垂直度超出允许偏差。
采用泵送混凝土工艺浇筑墩柱时,现场检查新定制的异形钢模板符合安装尺寸要求,在浇筑混凝土时发现钢模板下端有两条螺栓的丝扣有滑移,模板胀缝有灰浆跑出,现场进行了紧急处置,拆模后发现墩柱底部接缝处混凝土有麻面现象。
23．就螺栓滑移灰浆跑出事件,指出项目哪些管理人员应负的责任?

答

24．某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240米的新增路线(舍下水道200米)和一段长220米的路面改造(含下水道200米)，另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。新增线路部分地下水位位于－4.0米处(原地面标高为±0.000米)，下水道基坑设计底标高为－5.5米，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划见图1），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

施工中，发生了如下导致施工暂停的事件。事件1：在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于－3.0米处，但由于标识的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14天。事件2：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7天。项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度进度报告，报告中综合描述了进度执行情况。计算工程总工期，并指出关键线路（指出节点顺序即可）。

答

题干： 某改建城市道路位于市区中心,沿线穿越多条在用主干道,道路两侧紧邻居民小区和工厂。路段全长1.22千米,为双向6车道,机非分行。路面结构:8厘米厚SBS改性沥青混凝土面层+5厘米厚沥青混凝土中面层+6厘米厚沥青混凝土底面层+20厘米厚石灰稳定土底基层+18厘米厚石灰粉煤灰稳定碎石基层+19厘米厚水泥稳定土碎石基层。该工程施工时间为2009年7月到2010年7月,工期一年。
25．城市道路工程雨期施工准备工作有哪些?

答

题干： 某沿海城市电力隧道内径为35米,全长4.9千米,管顶覆土厚度大于5米,采用顶管法施工,合同工期1年,检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。
电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边最近处仅2米左右。离隧道轴线8米左右,有即将入地的高压线,该高压线离地高度最低为15米。单节硷管长2米,自重10 t,采用20 t龙门吊下管。隧道穿越一个废弃多年的污水井。
上级公司对工地的安全监督检查中,有以下记录:
(1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业,地面交通安全和隧道内施工用电,并依此制订了相应的控制措施。
(2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计、沉井下沉施工方案。
(3)项目部制定了安全生产验收制度。
26．针对本工程,安全验收应包含哪些项目?

答

题干： A公司中标北方某城市的道路改造工程,合同工期2008年6月1日至9月30日。结构层为:水泥混凝土面层200毫米、水泥稳定级配碎石土180毫米、二灰碎石180毫米。A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响,工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。A公司完成基层后,按合同约定,将面层分包给具有相应资质的B公司。B公司采用三辊轴机组铺筑混凝土面层,严格控制铺筑速度,用排式振捣机控制振捣质量。
为避免出现施工缝,施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝;采用土工毡覆盖洒水养护,在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝,经实测切缝深度为45~50毫米。A公司自检合格后向建设单位提交工程竣工报告,申请竣工验收。建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收,同行政主管部门备案。该工程经验收合格备案后,建设单位及时支付了除质保金外的工程款。道路使用四个月后,路面局部出现不规则的横向收缩裂缝,裂缝距缩缝100毫米左右。出现问题后,A公司将B公司的质保金全部扣除,作为质量缺陷维修费。
27．就本工程延期,实际工期缩短,A公司可向业主索赔哪些费用?

答

题干： 某城市道路改建工程,地处交通要道,拆迁工作量大。业主通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在上半年施工进度计划检查中,该工程施工项目经理部出示了以下资料:
(1)桩基分包商的桩位图(注有成孔/成桩记录)及施工日志;
(2)项目经理部的例会记录及施工日志;
(3)施工总进度和年度计划图(横道图),图上标注了主要施工过程,开、完工时间及工作量,计划图制作时间为开工初期;
(4)季、月施工进度计划及实际进度检查结果;
(5)月施工进度报告和统计报表,除对进度执行情况简要描述外,对进度偏差及调查意见一律标注为“拆迁影响,促拆迁”。检查结果表明,实际完成的工作量仅为计划的1/3左右,窝工现象严重。
28．分包商是否应制订施工进度计划?指出与项目总进度计划的关系。

答

题干： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分为三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季来临前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
29．本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?

答

30．某工司拟投标某市政工程，投标时，把原来相类似工程施工组织设计略作修改，即作为投标的施工组织设计。并根据招标单提供的工程量清单，工程量直接使用清单数量。组价完成后，按照招标文件封装要求，并在规定时间报送到招标单位。投标文件应包括哪些内容？

答

31．某城市地铁区间工程隧道长912 m，由A公司中标施工。区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工；南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故采用明开法施工。道路改扩建工程由B公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程，地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通讯管线，道路红线宽度70 m。 (1)地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实标长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。 (2)暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。 (3)工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位B要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。 (4)工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏，经分析原因为填土不实引起。问题： 1.计量时是否应扣除2 m?简述工程量清单计价法全费用综合单价包含的费用项目。 2.关于钻爆施工的做法是否有不妥之处？若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。 3.施工单位A和施工单位B是什么关系？在工程进度方面，两单位是什么关系？ 4.对于填土不实，施工单位A是否负有责任？在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎么样？

答

题干： 某项目部承建一生活垃圾填埋场工程,规模为20万吨,场地位于城乡结合部。填埋场防水层为土工合成材料膨润土垫(GCL),1层防渗层为高密度聚乙烯膜,项目部以招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商及专业焊接队伍。
工程施工过程中发生以下事件:
事件1:原拟堆置的土方改成外运,增加了工程成本。为了做好索赔管理工作,经现场监理工程师签认,建立了正式、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向书提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额,每笔索赔都及时进行了登记。
事件2:临时便道占用城市绿地,项目部上报建设单位,建设单位同意。
事件3:为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求,专业焊接队伍购进一台焊接机,经外观验收,立即进场作业。
事件4:为给高密度聚乙烯膜提供场地,对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验,被质量监督局勒令停工,限期整改。
事件5:施工单位制定的GCL施工工序为:验收场地基础—选择防渗层土源—施工现场按照相应的配比拌合土样—土样现场摊铺、压实—分层施工同步检验—工序检验达标完成。
32．给出事件2的正确处理方法。

答

题干： 某公司以1300万元的报价中标一项直埋热力管道工程,并于收到中标通知书50天后,接到建设单位签订工程合同的通知。
招标书确定工期为150天,建设单位以采暖期临近为由,要求该公司即刻进场施工并要求在90天内完成该项工程。
该公司未严格履行合同约定,临时安排了一位具有一级建造师资格证书且有类似工程经验的人担任项目经理。此外,由于焊工不足,该工程项目部抽调具有所需焊接项目合格证,但已在其他岗位工作近一年的人员充实焊工班,直接进入现场进行管道焊接。
为保证供暖时间要求,工程完工后,即按1.25倍设计压力进行强度和严密性试验,试验后连续试运行48小时后投入供热运行。
33．指出建设单位存在的违规事项。

答

34．某城市排水南干线工程，管道为φ1200～φ1500的混凝土管，总长1636m。其中顶管施工段采用手掘式顶管法，该段土质较好，无地下水。其余为土基铺设，覆土深3.6～4.0m。在施工过程中采取以下措施：1.混凝土管顶进过程中，发现土质不稳定，为了减少阻力，项目部施工负责人指令在管端四周超挖20mm。2.顶管时出现30mm偏差，采用挖土校正法，即在管体偏向一侧少挖土，而在另一侧多超挖些，强制管道在前进时向另一侧偏移。项目部施工负责人指令是否正确？给出正确做法。

答

题干： 某城镇雨水管道工程为混凝土平口管,采用抹带结构,总长900m,埋深6m,场地无需降水施工。项目部依据合同工期和场地条件,将工程划分为A、B、C三段施工,每段长300m,每段工期为30天,总工期为90天。
项目部编制的施工组织设计对原材料、沟槽开挖、管道基础浇筑制定了质量控制保证措施。其中,对沟槽开挖、平基与管座混凝土浇筑质量控制保证措施作了如下规定:
(1)沟槽开挖时,挖掘机司机按测量员测放的槽底高程和宽度成槽,经人工找平压实后进行下道工序施工;
(2)平基与管座分层浇筑,混凝土强度须满足设计要求;下料高度大于2m时,采用串筒或溜槽输送混凝土。
项目部还编制了材料进场计划,并严格执行进场检验制度。由于水泥用量小,按计划用量在开工前一次进场入库,并作了见证取样试验。混凝土管按开槽进度及时进场。
由于C段在第90天才完成拆迁任务,使工期推迟30天。浇筑C段的平基混凝土时,监理工程师要求提供所用水泥的检测资料后再继续施工。
35．为什么必须提供所用水泥检测资料后方可继续施工?

答

题干： 某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。总包单位要求分包单位编制架梁工程生产安全事故应急预案。因安全保证计划是施工组织设计的重要组成部分,总包单位编制了安全保证计划。施工时,该分包队伍用两台50t履带式起重机,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带式起重机倾斜,板梁砸向另一台履带式起重机驾驶室,将一名起重机驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生第一时间内报告企业安全主管部门,报告内容有:事故发生的事件、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象:
(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全保证体系,并做出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。
(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带式起重机下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带式起重机行进方向垂直,但两台履带式起重机下铺设的路基箱板,其长边几乎与履带式起重机行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。
(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。
(4)检查总包单位的施工日志,发现总包方从未对工地进行安全检查,因而没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁。
通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了安全教育,事故责任者受到了处理。
36．上述背景资料中,现象(1),(2),(3),(4)违反了哪些安全控制要求?

答

37．某道路工程总承包单位为A公司，合同总工期为180天。A公司把雨水管工程分包给B公司。B公司根据分包项目工程量、施工方案及计划投入的工料机，编制了管线施工的进度计划。工程实施后，由于分包单位与总承包单位进度计划不协调，造成总工期为212天。路基工程施工时，A公司项目部发现某里程处存在一处勘察资料中没有提及的大型暗浜。对此，施工单位设计了处理方案，采用换填法进行了处理。施工后，A公司就所发生的事件对建设单位提出索赔要求，建设单位要求A公司提供索赔依据。问题： 1.补充B公司编制雨水管施工进度计划的依据，并指明A、B两公司处理进度关系的正确做法。 2.承包商处理暗浜做法是否妥当？应按什么程序进行？ 3.施工单位可索赔的内容有哪些？根据索赔内容应提供哪些索赔依据？

答

38．某热力管线暗挖隧道，长3.2 km，断面尺寸为3.2 m×2.8m，埋深3.5 m。隧道穿越砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468 m隧道开挖及支护分包给B专业公司。B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交待了施工做法后开始施工。施工中B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象。随后A公司派有经验的专业人员协助B公司研究解决。质量监督部门在工程施工前的例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。问题： 1.暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不妥，写出正确作法。 2.B公司采用劈裂注浆法是否正确？如不正确，应采取什么方法？哪些浆液可供选用？ 3.分析注浆过程中地表隆起的主要原因。给出防止地表隆起的正确做法。 4.说明A公司、B公司在工程资料管理方面应改进之处。

答

39．某项目部承建一座泥质防渗工艺的大型垃圾填埋场，设计日消纳量为1000t，经现场调查，只有一条4m宽的四级公路通至距市区10km的场区。施工过程发生以下事件：1.项目部在会审设计图时，发现全部设计中未见新建通往场区的道路设计，项目部对此事未向建设单位和设计单位进行书面反馈。2.在采购膨润土时，材料管理部门采用了招标方法，优选了供应商，也审查了产品三证，确定产品合格后，立即进货200t。3.技术人员根据现场土样试验结果和以往施工经验，决定掺加3％膨润土，组织防渗层的施工。4.建设方要项目部将场区内设计踏勘用的三眼勘察井进行加固后予以保留，作为永久水样观测井。上述项目部的四项做法是否正确？为什么？如有不妥，应如何处理才符合要求？

答

题干： 某地铁工程,由A施工单位中标,为3个车站4个区间,3个地铁车站开挖深度为19m。A施工单位成立了项目部。车站采用钻孔灌注桩加旋喷桩止水,区间均采用盾构法施工。项目部总工编写了施工组织设计,加盖了项目部公盖,于是报给了监理和业主。
40．施工组织设计的内容是什么?

答

41．某城市主干道改扩建工程，道路结构层为：上面层4厘米厚沥青混合料，中面层5厘米厚中粒式沥青混凝土，底面层6厘米厚粗粒式沥青混凝土，基层36厘米厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层30厘米厚12%石灰土，结构总厚度81厘米。线路长度1.98千米，随路铺设雨、污水和燃气管线，施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同的工期为当年5月16日至9月15日。由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，施工过程中发生如下事件：(1)管线施工遇地下障碍物，依据变更涉及编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。(2)实验员取沟槽挖方的暂存土作为道路石灰土底基层填方用土进行轻型击实试验。(3)为保证摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存二灰碎石，摊铺碾压时已超过24小时，基层成型后，发现二灰基层表面松散，骨料明显离析。(4)为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补二灰碎石进行找平，保证基层的平整度。受拆迁影响，道路二灰基层摊铺计划拖延10天，后期增加人员和机械进行抢工，但总工期仍然滞后3天完成主干道路的施工。二灰碎石的使用是否正确？如不正确，写出正确做法。

答

题干： 某市从市区修建一条给水管道至科技园区,该给水管道直径600mm,长3000m,管材为球墨铸铁管,由建设方供货到场。给水管道下穿现状公路采用混凝土套管顶进施工,混凝土套管直径1200mm,采用手掘式顶管法施工将套管顶进到位。
42．混凝土套管顶进施工前,须准备哪些用于顶管的设备?

答

题干： 某城市环路立交桥工程,长1.5km,其中跨越主干道部分采用钢—混凝土组合梁结构,跨径47.6m。鉴于吊装的单节钢梁重量大,又在城市主干道上施工,承建该工程的施工项目部为此制订定专项施工方案,拟采取以下措施:
(1)为保证吊车的安装作业,占用一侧慢行车道,选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业;
(2)请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
(3)将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司,签订分包合同,并按有关规定收取安全风险保证金。
43．项目部拟采取的措施 (1)不符合哪些规定?

答

44．某地铁标段，包括一座车站和两段区间，车站主体结构采用明挖法施工，区间隧道及出入口采用暗挖法施工，出入段线及倒车线采用明挖法施工。施工单位A公司作为总包中标该标段工程。车站的电器设备安装工程由建设单位直接分包给一家专业公司承担，但A公司作为工程总包单位负责土建配合。区间隧道为两独立隧道结构，隧道埋深15米左右。区间隧道上方为商铺及民房，施工区域内有雨污水、电力沟、热力等管线。工程中标后A公司项目部根据设计文件提供的有关地下管线及其他构筑物的材料，隧道距各地下管线的净距在0.7～5米，且各类管线与隧道既有顺向又有正交。项目部认为距离隧道3米以上的地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，只需对地面房屋进行适当加固即可，遂开工进行隧道掘进。但隧道掘进至某几处民房及管线处发生地面沉陷，污水等管线出现损坏。项目部采取应急措施切断污水管导水，并进行排水以保护隧道结构安全。由于车站基坑范围内的污水管线及电力管沟改移进度之后，影响车站开挖推迟4个月。由于管线的拆、改、移工作由建设方负责，致使基坑降排水时间增加4个月。安全控制采取“安全第一，预防为主”的方针，项目部认为作为暗挖隧道施工只要不发生塌方，基本不会出现其他安全事故，因此项目部将安全工作的重点放在防止隧道塌方上。工程竣工验收前，A公司请该市城建档案馆有关人员对施工技术资料进行预验收，发现有关车站电器设备安装的资料不全，A公司项目部负责人认为车站电器设备安装是由建设单位直接分包给专业公司，专业公司直接请监理工程师签字，资料由专业公司负责交建设单位，A公司不应负责此资料，但城建档案馆仍拒绝出具预验收合格证明。项目部对区间隧道的安全控制方法是否正确？分析原因。简述项目安全控制的三个重点。

答

题干： 某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m),另需拆除一座旧人行天桥,新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带,建筑物多,地下管网密集,交通量大。
新增线路部分地下水位位于-4.0m处(原地面高程为±0.0m),下水道基坑设计底高程为-5.5m,立交桥上部结构为预应力箱梁,采用预制吊装施工。
项目部组织有关人员编写了施工组织设计(其中进度计划见下图),并绘制了一张总平面布置图,要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

施工中,发生了如下导致施工暂停的事件:
事件1:在新增路线管网基坑开挖施工中,原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3.0m处,但由于标识的高程和平面位置的偏差,导致供水管和光电缆被挖断,使开挖施工暂停14天。
事件2:在改造路面施工中,由于摊铺机设备故障,导致施工中断7天。
项目部针对施工中发生的情况,积极收集进度资料,并向上级公司提交了月度进度报告,报告中综合描述了进度执行情况。
45．根据背景所述,按《建设工程安全管理条例》的规定,本施工项目中危险性较大的工程有哪些?

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2025年04月08日一级建造师市政工程建造师案例题45

一、建造师案例题

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