2025年04月15日二级建造师公路工程建造师案例题13在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

题干： 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,隧道穿越的地层有:石灰岩、页
岩、泥灰岩,局部夹有煤层,该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级,洞内Ⅲ级和Ⅳ
级呈间隔分布,局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270,设计控制标高为240.0 m,
隧道出口桩号为K16+050,设计控制标高为240.0 m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计,其中:
(1)采用新奥法施工,尤其是在围岩软弱地段,按照“短进尺,弱爆破,紧封闭”的原则稳步
推进。
(2)为防止地表水危及隧道施工安全＇进洞50 m左右,开始做洞口工程,洞口支护时,
支护面至开挖面的距离拟定为10 m。
1．(3)若遇不良地质情况,必须进行超前地质预报,以便提前采取预防措施左线隧道按长度划分属于哪一种?

答

题干： 某一级公路,路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位面层施工过程如下:
第一步,该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计,采用实验室确定的"实验室配合比"直接配料;
第二步,施工单位按要求架设模板;
第三步,确定好最佳拌合时间,配备一座间歇式搅拌楼拌合;
第四步,对搅拌混凝土进行现场取样,做水泥混凝土抗压强度试验;
第五步,采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场;
第六步,采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工;
第七步,整平饰面:振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2~3遍进行压实整平饰面;
第八步,按要求进行各类接缝的设置与施工;
第九步,按要求进行混凝土的养生;
第十步,养生期满后,采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工;
第十一步,清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。
2．施工单位进行配料所采用的配合比正确吗?为什么?水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成?

答

题干： 某施工单位承接了某山区二级公路4.5 km的路基路面施工任务。合同段有一段长450 m
的两车道隧道和一座长20 m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段,桥梁采用重力式U型桥
台,整个合同段均为沥青混凝土路面。
在隧道施工方案中有如下要求:
(1)在隧道施工期间,由专职安全员作为安全生产的第一责任人,对隧道施工安全生产全
面负责。
(2)隧道的钻爆作业,必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业。
(3)在隧道施工中,坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则。
(4)采用千式凿岩机凿岩。
桥台基础采用明挖基础,开挖深度为2.5 m,地下水位位于基底以下,土质为黏性土,为了
方便开挖出的土方回填原处,民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘1 m内堆土(堆土高
度1.0 m),在北边基坑顶边缘1.0—3.0 m范围内堆土(堆土高度2.0 m)。由于天气炎热,为防
止太阳辐射,民工戴草帽在坑内作业。
为了满足施工需要,招聘了一批工人。在进行体检时,发现:2人患有轻度脂肪肝、2人患
有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。
3．指出隧道施工方案中存在的错误,并予以改正。

答

题干： 某10m×25m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工。桥位处有一大块空地可作为预制场,地质情况为0.5m的强风化层,下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。
4．如何制作板梁预制台座?

答

题干： 某三级公路全长33.33km,路面宽7m,设计车速40km/h,路面基层为水泥稳定土无机结合料基层,根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件,施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺,摊铺日进度2km,K8+100~K11+700路段具体施工过程如下:
(1)根据施工布料需要在下承层上划分布料网络。
(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
(3)确定松铺系数后,在摊铺水泥的当天进行摊铺土,摊铺长度按日进度的需要量控制。
(4)按规定洒水闷料,整平轻压。
(5)按规定摆放水泥,用刮板将水泥均匀摊开。
(6)为保证拌合质量,按规定采用了稳定土拌和机进行拌合。为了避免损坏下承层,拌合深度保持在下承层顶面5~10mm。
(7)拌合料拌合均匀后,立即用平地机初步整形,为保证整形质量,全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。
(8)整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(±1%~±2%)时,按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压
5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题,并进行纠正。

答

题干： 某施工单位承接了一段长66.8 km,宽7m的水泥混凝土路面施工任务,该工程穿越人口密集区。根据现场实际情况,所需混凝土需由现场制备,并采用轨道式摊铺机施工。该工程合同约定工期为85 d,经计算,摊铺机总工作量为320台班。项目部将整个标段划分为两个工作量相等的施工区段,每段安排一台摊铺机,按每天两班组织平行施工。当工程量完成到一半时,由于业主原因,工程中止了10 d,为赶工期,剩余摊铺工作拟安排三班倒施工,并另外备用一台设备。
为实现全面成本管理,项目部将施工成本目标层层分解,定期对相关人员和部门进行考核。
当施工完成1 200 m长的路面时,针对影响路面质量的水泥混凝土面板的弯拉强度、面板厚度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡6项指标,检测了已完的1 200 m长的路段,得到这6项指标不合格的频数(下表)。通过分析,找到了影响质量的主要因素,并在此后的施工中加强了对这些因素的控制。

6．背景中对路面质量分析采用的是什么方法?并计算表格中

的值。

答

题干： 某二级公路的主要工序见表。

施工单位编制了如图所示网络计划。
施工中发生了如下事件:
事件一:由于施工单位设备故障,导致C工作中断4d。
事件二:由于百年一遇的冰雪灾害,导致D工作晚开工15d。
事件三:由于图纸晚到,导致E工作停工10d。
针对上述事件中的暂停施工,施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定,成本损失费为人民币1.5万元/d,利润损失费为人民币0.2万元/d。
7．计算可索赔的费用。

答

题干： 某二级公路的主要工序如下表所示。

施工单位编制了如下图所示网络计划。

施工中发生了如下事件:
事件一:由于施工单位设备故障,导致C工作中断4d。
事件二:由于百年一遇的冰雪灾害,导致D工作晚开工15 d。
事件三:由于图纸晚到,导致E工作停工 10 d。
针对上述事件中的暂停施工,施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定,成本损失费为人民币1.5万元/d,利润损失费为人民币0.2万元/d。
8．结合背景,分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案。

答

题干： 某高速公路全长50 km,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型
企业专业施工队伍,设施精良。为保证工程施工质量,防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时
发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求,施工单位在施工准
备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面,做了如下工作:
(1)选用经试验合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段
铺筑。
(2)沥青混合料的拌和站设置试验层,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格
控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
(3)根据拌和站的产量,运距合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施
工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。
(5)压路机采用2台双轮双振压路机及2台16 t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及
碾压重叠宽度。
(6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝
作了严格控制。
9．施工准备中,控制石料除了规格和试验外,堆放应注意哪几点?

答

题干： 某施工单位承接了2 km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长260 m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置12 m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后,及时修筑了第一次衬砌,通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20 cm厚C30水泥混凝土面层;20 cm厚水泥稳定碎石层;20 cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5 cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求,切缝及时。
10．简述本隧道工程设置明洞的理由。

答

题干： 某高速公路M合同段,路面采用沥青混凝土,路线长19.2 km。该路地处平原地区,路基横断面以填方3~6 m高的路堤为主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表层以黏土为主,其中K7+200~K9+800段,地表层土厚7~8 m,土的天然含水量为40%~52%,地表无常年积水,孔隙比为1.2~1.32,属典型的软土地基。结合实际情况,经过设计、监理、施工三方论证,决定采用砂井进行软基处理,其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后,经实践证明效果良好。
在施工过程中,针对土石填筑工程,项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时,因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤,并造成设备故障。事故发生后,项目部将受伤工人送医院治疗,并组织人员对设备进行了抢修,便当天铺筑工作顺利完成。
11．项目部还应做哪些工作来处理该背景资料中的机械设备事故?

答

题干： 某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工,其中基层采用厂拌二灰稳定碎石,施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数,施工工艺如图所示。
其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌和整修后,留5~8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量,以评定该分项工程质量。
12．二灰基层施工准备中,计算机械台数需要考虑哪些因素?

答

题干： 某沿海大桥工程项目,主墩基础是48根桩径为1.60 m的钻孔灌注桩,实际成孔深度为
55 m。大桥所处位置的地点情况为:表层为5m的砾石,以下为30 m的卵漂石层,再下层为软
岩层。
施工单位进场后,针对本工程的特性,召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。
在施工过程中,发生以下事件:
事件1:在图终会审中发现存在设计有遗漏问题,施工单位向设计单位发出了“设计变更
通知单”。
事件2:为了协调方便,某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方
的试验检测委托。
事件3:施工过程中,经建设单位同意对工程进行了较大变更,从而增加了投资。
事件4:施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后,报监
理工程师批准后进行埋置。
13．公路工程设计变更的主要原因有哪些?

答

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2025年04月15日二级建造师公路工程建造师案例题13

一、建造师案例题

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