2025年04月18日一级建造师公路工程建造师案例题38在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

题干： 某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞(起止桩号K3+300~K4+200),右洞(起止桩号K3+250~K4+300)穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构;采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞,边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。
1．隧道的排水与防护施工技术应注意的问题有哪些?

答

2．某市外环路全长51.4km，其中，北外环路总长10.56km，规划路面宽度为50m，路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m），而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线均为软弱路基地段（地基承载力平均10～80kPa）。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：（1）土工织物铺垫。K1＋780～K1＋980，长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布（150～200g/m2，抗拉强度为2050kN/m）铺垫。（2）K6＋200～K6＋350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1～1.2m，间距60cm，梅花形摆排的灰砂桩挤密。灰砂桩施工时工艺程序如下：平地→∮12铁杆掏孔→加料（生石灰块＋水泥＋大粒黄砂）→捣实。土工织物一般应该铺垫在什么位置？有什么具体作用？

答

题干： 京沈高速公路北京到沈阳的高速路是国家的重点建设项目,其中宝坻一山海关,全长199km,为双向6车道高速公路。
沥青混凝土表面为SBS改性沥青混凝土。结构为:20cm厚石灰稳定土层基层,18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层,19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层,5cm厚沥青混凝土中面层,6cm沥青混凝土厚底面层。
工程质量检验结果:在两标段的施工过程中,经监理抽验的合格率等各项指标均达到优良标准,压实度的合格率达到100%,受到业主和监理的好评。
3．沥青路面结构层由哪几部分组成?

答

题干： 背景资料：

某新建一级公路工程第二标段里程桩号为K15+300～K24+150，其中K22+750～K22+900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。工程所在地区属于冬Ⅱ区，地处海拔1700～1800m之间，工期12个月，春季开工。

施工现场总平面布置示意图如图4所示，现场需在A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌合站）、水泥稳定土拌合站和承包人驻地三种临时工程。

由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3，其他便道为现场已有便道。

　　该工程拟就近从采石场采购1000m3碎石，碎石出厂价80元/m3，运杂费5元/m3，以上价格不含增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗率2%，采购及保管费率2.67%。

4．根据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90－2015，为保证临时工程的安全，B区与采石场爆破区直线距离S最短需要多少米？依据施工方便、合理、安全、经济、环保等施工现场总平面图布置原则，A、B、C区分别布置哪种临时工程最合理？

答

题干： 某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务:其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。
施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。
合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。
在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

5．指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成,项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由。

答

题干： 某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务:其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。
施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。
合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。
在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

6．将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由。

答

题干： 某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000~K48+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大,工期紧张,项目经理对工程质量管理与控制尤其重视,要求项目总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下:
(1)施工放样与断面测量;
(2)路基原地面处理,并认真整平压实;
(3)使用适宜材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
施工中发生了如下事件:
事件1:填筑路堤时,正值雨期。为防止雨水冲刷路堤,保证填筑质量,项目部采取了以下措施:
(1)在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟。
(2)选用黏性土作为填料。
(3)路堤分层填筑。每一层表面,应做成1%~2%的排水横坡。当天填筑土层,在第二天早晨碾压。
事件2:K15+200~K15+900为土质路堑,平均挖方深度约10m,最大挖深15m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。
7．指出事件2中施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称,采用该方法是否恰当?说明理由。

答

题干： 北京附近某高速公路,是国家的重点建设项目,全长199km,为双向六车道高速公路,路面全宽22.5m,表面层为沥青混凝土。结构为:20cm厚石灰稳定土底基层,18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层,19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层,5cm厚沥青混凝土中面层,6cm厚沥青混凝土底面层,施工单位施工时,在基层上喷洒了透层油,且不能及时铺筑面层,并还需开放交通。其主要施工具体做法如下:
(1)清扫路基表面,并使表面干燥。
(2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌,透入基层应有一定深度,最好在表面形成油膜。
(3)遇大风或将下雨时,不喷洒透层油。当气温低于10摄氏度或路面潮湿时禁止喷洒。
(4)喷洒粘层后,严禁车辆行人通过。
(5)撒布适量石屑。
(6)用轮胎压路机稳压,并控制车速。
8．该基层上是否必须设置透层?说明理由。

答

题干： 某高速公路路基工程,路线全长12km,包含土方填筑1342549立方米,沿线地表为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层。根据总体施工计划,有效利用施工期为300d。某施工企业承担了该项工程,其企业设备管理统计,机械利用率为90%,其拥有的部分碾压设备及其生产率如下表:
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9．以使用光轮压路机(18~21t)为例,计算完成该工程需要配置的碾压设备台班?

答

题干： 某高速公路设有通信系统,为高速公路各部门提供可靠的通信手段,全线需敷设1条单模光缆。光缆施工工艺如下:
(1)光缆采用管道敷设方式;
(2)通信管道采用∮110的PVC塑料管道;
(3)敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂;
(4)光纤接续采用熔接法;
(5)光缆接头安装在人孔内。
10．光纤接续完成后应进行什么工作?增强保护有几种方法?

答

题干： 某公路工程项目难度较大,技术含量较高,经有关招投标主管部门批准采用邀请招标方式招标。业主于2012年1月20日向符合资质要求的A、B、C三家承包商发出投标邀请书,A、B、C三家承包商均按招标文件的要求提交了投标文件,最终确定B承包商中标,并于2012年4月30日向B承包商发出了中标通知书。之后由于工期紧,业主口头指令B承包商先做开工准备,再签订工程承包合同。B承包商按照业主要求进行了施工场地平整等一系列准备工作,但业主迟迟不同意签订工程承包合同。2012年6月1日,业主又书面函告B承包商,称双方尚未签订合同,将另行确定他人承担本项目施工任务。B承包商拒绝了业主的决定。后经过双方多次协商,才于2012年9月30日正式签订了工程承包合同。合同总价为6 240万元,工期12个月,竣工日期2013年10月30日,承包合同另外规定:
(1)工程预付款为合同总价的25%;
(2)工程预付款从未施工工程所需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣,每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构配件比重按60%考虑;
(3)除设计变更和其他不可抗力因素外,合同总价不做调整;
(4)材料和设备均由B承包商负责采购;
(5)工程保修金为合同总价的5%,在工程结算时一次扣留,工程保修期为正常使用条件下,建筑工程法定的最低保修期限。
经业主工程师代表签认的B承包商实际完成的工作量(第1月~第12月)见下表。
11．计算第1月~第7月份合计以及第8、9、10月,业主工程师代表应签发的工程款。(请列出计算过程)

答

题干： 某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务:其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。
施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。
合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。
在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

12．计算完善后的网络计划工期,和按此计划项目部可能得到的提前完工奖励或因误期的罚款额。

答

题干： 某高速公路L合同段(K55+600~K56+600),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,67%挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下:
事件1:施工单位在路段开工后发现,部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证,建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实,对大型溶洞采用桥梁跨越,由设计单位及时完成勘察设计,形成设计变更文件,变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元,经建设单位审查确认后,开始实施变更方案。
事件2:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件3:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
13．指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?

答

题干： 某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工,该路段设计车速为100km/h,有8处互通立交,其中2处互通立交连接其他高速公路,其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心,6个收费站,采用封闭式半自动收费方式,并且纳入全省高速公路联网收费。
收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费,但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10天后,业主正式书面告知施工单位,本路段要增加货车计重收费系统,并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明,其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。
14．收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外,还有哪些功能?

答

题干： 某高速公路K合同段,主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,土石比例为3.4 : 6.6,石方抗压强度20MPa左右,地表上覆盖层较薄。施工过程部分事件摘要如下:
事件1:由于工期紧,施工单位在冬季安排了下列施工项目。
①含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖。
②岩石地段的路堑或半填半挖地段,进行开挖作业。
③铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
事件2:在填筑路提时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。
15．指出事件2中施工方法错误做法,并提出正确的施工方法。

答

题干： 某公路工程项目(K0+000~K6+000)依法进行招标。该项目有两座公路隧道施工项目起止桩号分别位于K1+100~K2+200和K4+250~K5+300,有两座公路桥梁,一座位于K0+500,单跨为120m,另一座位于K3+600单跨为110m。
实施过程中发生如下事件:
事件1:招标人在招标文件中规定,投标人需要桥梁工程一级和隧道工程一级以上的专业资质,接受联合体投标;对获得本地区优秀施工质量奖项的投标人在评标时业绩分加3分。资格预审采用合格制,考虑到减少评标工作量,招标人在资格申请人须知中补充规定,如果通过资格预审的申请人一旦超过6人时采用抽签确定其中6人。
事件2:在进行资格预审时,某申请人由A桥梁公司和B隧道公司组成联合体,A桥梁公司的专业资质是桥梁工程一级和隧道工程二级,B隧道公司的专业资质是桥梁工程二级和隧道工程一级,并签订了 A、B联合体协议书。A、B联合体协议书约定A桥梁公司负责该工程项目的两座桥梁施工,B隧道公司负责该工程项目的两座隧道施工。招标人在进行资格审查时认为,根据法律和申请人须知的规定“由同一专业的单位组成的联合体,按照资质等级较低的单位确定资质等级”;将A、B联合体确定为桥梁工程二级和隧道工程二级,未达到招标的最低资质要求,因此未通过资格预审。
事件3:C公司中标后,签订了施工合同。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:
(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。
(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。
(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。
(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,并测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。
(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:
①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。
事件4:施工开始不久,经业主和监理书面批准,项目部将部分工程分包给一具备资质的施工单位,并签订了分包合同。为组织好施工,分包商就分包工作编写了施工组织设计,并提交监理审批。
16．补充事件3第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。

答

17．某桥基础为6根∮2.0m的桩基，桩长20m，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩，承包人拟选用冲爪钻成孔。采用导管法灌注水下混凝土，导管使用前进行了水密试验，为防止导管沉放过程中接触钢筋笼，导管居中后快速沉放，并将导管底部沉放到距桩底1m处，之后开始浇筑混凝土。施工单位采用导管法浇筑水下混凝土时存在哪些问题？

答

题干： 某公路工程施工单位承包了一座5m×30m后张法预应力混凝土T梁桥,施工单位虽然按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工,并作了主要检验内容。由于施工现场管理人员质量安全意识淡薄,T梁平移中出现死亡6人,伤2人,经济损失重大的事故。交通主管部门调查人员询问施工单位项目经理时,该项目经理认为事故不可避免,对公路工程质量事故分类分级标准、质量事故分级管理规定等一问三不知。
18．公路工程质量事故分为几类？

答

题干： 某施工企业承包了一段36.8km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程,路面单幅宽11.25m。路面结构形式为:基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石,底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石;沥青混凝土面层为7cm的下面层,6cm的中面层和5cm的SMA表面层;桥上只铺5cm的SMA表面层,隧道内为水泥混凝土路面。
项目经理部人员进场后,完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面布置示意图如下图所示。

合同规定沥青材料由业主提供,地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后,就开始进料。
项目经理部按照各项要求,在完成了一系列的准备丁作后,开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中,施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损,经检查是由于路基质量差所致,路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。
19．施工中,工地实验室对石灰粉煤灰稳定碎石应检测哪两项指标?并说明其合格值。

答

20．在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体检测项目：（1）桥梁的净空；（2）桥面中心偏位和桥面宽度；（3）引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。其中对检测的要求规定如下：（1）桥面中心偏位要求用经纬仪检查3～8处；（2）桥面宽度（车行道、人行道）要求用钢尺量每孔3～5处；（3）引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置，允许偏差±30mm；（4）桥头高程衔接要求用水准仪测量。根据现行规范的相关要求，该技术员对检测要求的描述是否正确？说明理由。

答

题干： 某山区公路工程，业主在招标时给出了工程量清单，要求采用工程量清单报价的方法进行报价，给出的工程细目共七部分，投标时，承包商在核算工程数量时发现桩基的设计数量比清单数量少，承包商为了降低报价，就对工程量清单进行了更改，按更改后的数量进行报价;在某桥梁工程报价时，承包商发现没有模板和脚手架细目，认为业主有漏项，以后工程施工时再进行增项，在报价时未考虑此费用。各细目的单价确定后，承包商进行了汇总，得出了投标总价，写入了投标书。
21．据上述材料，说出承包商投标时有无不妥之处，如有请指出，并说明理由。

答

题干： 某桥梁桥台采用扩大基础,桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合设计要求,需要设置质量控制点,并做好完工后的检验工作。
22．钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些?

答

题干： 某大型公路改建项目,竣工完成后,竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持,主要是全面考核建设成果,对建设项目进行综合评价,确定工程质量等级。竣工验收主持单位在收到建设单位申请验收报告后,详细核查了交工验收的工程及竣工文件,发现质量有缺陷,未能完全符合设计要求。
23．分别阐述公路工程交工、竣工验收工程质量等级评定的标准。

答

题干： 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工,该工程路基宽2×12m,路面宽度2×10m,长45.5km,工期4个月。施工内容包括:旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC—20下面层摊铺、5cm厚AC—16中面层摊铺,4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。
施工单位采用厂拌法施工。为保证工期,施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站(假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36t/立方米,每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg),4台10m可变宽摊铺机,8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。
玻纤格栅采用人工铺设:先洒一层热沥青作粘层油(0.4~0.6kg/立方米),然后用固定器将一端固定好,用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后,用固定器固定另一端。
施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量,用以指导施工。
该工程施工期间,原材料价格波动很大,施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。
基期为当年5月,工程款按月计量,每月调整价差。该工程投标函投标总报价中,沥青占35%,柴油占15%,玄武岩占20%,各月价格见下表。

施工单位7月份完成工程产值3156万元,8月份完成工程产值4338万元。
24．该工程SMA沥青混合料最少需要拌制多少盘?(列式计算)

答

题干： 某高速公路设计车速120km/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为保证工程施工质量,在施工中做了如下工作:
(1)选用经试验合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行实验段铺筑;
(2)沥青混合料的拌和站设置试验层,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度;
(3)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求;
(4)压路机采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
25．若出厂的混合料出现白花料,请问在混合料拌和中可能存在什么问题?

答

题干： 某路桥集团公司承建一桥梁工程(如下图所示),在施工过程中发生如下事件:

事件1:该桩基为摩擦桩,地质条件中有3m左右的卵石地层,为避免坍孔,施工方案中,施工单位决定采用液压旋挖钻机;灌注水下混凝土时,当堵塞导管时,采用型钢插入导管来疏通。
事件2:在施工1号桥墩时,因人手不够,施工单位临时从劳务市场招聘了王某、李某和张某等10人,经简单技术交底后上岗作业。
事件3:在施工两侧桥台时,施工单位采用扣件式钢管脚手架。张某将安全带挂在牢固的结构上。施工中,随手将扳手放在脚手架上,脚手架受振动后扳手从上面滑落,砸到正在下面交叉作业的王某头部。由于王某没有戴安全帽,被砸成重伤。
事件4:在月度结算时,合同工程师发现工程量清单中的桥台混凝土没有填单价和总价,认为报价有漏项,便核算了相关费用,在合同规定时间内向监理工程师提出索赔。
26．事件3中,请指出张某有哪些违规之处,并给出正确做法。高处作业时安全带应如何使用?

答

题干： 京沈高速公路北京到沈阳的高速路是国家的重点建设项目,其中宝坻一山海关,全长199km,为双向6车道高速公路。
沥青混凝土表面为SBS改性沥青混凝土。结构为:20cm厚石灰稳定土层基层,18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层,19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层,5cm厚沥青混凝土中面层,6cm沥青混凝土厚底面层。
工程质量检验结果:在两标段的施工过程中,经监理抽验的合格率等各项指标均达到优良标准,压实度的合格率达到100%,受到业主和监理的好评。
27．沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为哪几类?

答

题干： 某大型公路改建项目,竣工完成后,竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持,主要是全面考核建设成果,对建设项目进行综合评价,确定工程质量等级。竣工验收主持单位在收到建设单位申请验收报告后,详细核查了交工验收的工程及竣工文件,发现质量有缺陷,未能完全符合设计要求。
28．公路工程验收分为哪两个阶段?

答

29．某一高速公路标段长10km，路段包含一座大桥和一个互通式立交，涵洞通道18个，路基土方均为路堤填筑。承包人进场后，项目部明确了各部门、各施工队和班组项目成本考核内容，制订了降低施工项目成本的方法和途径。项目部制订的项目成本考核内容应包括哪些内容？

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题干： 某施工单位承接了某公路B合同段K8+000~K9+800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工,合同工期为200天。该段土质以松散砂土和黏土为主,路基主要工程量见下表。

注:表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方的换算系数为:土方1.16,石方0.92,假设换算系数不因土石混填而改变,调运方在经济运距内。
施工单位进场后,积极组织施工,并将路而分成三个段落组织流水作业,并绘制了施工平面布置示意图和网络计划图,分别如下所示。

路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测,挖掘机的台班平均生产率为560立方米/台班,机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。
桥梁墩台基础施工完毕后,为确保工程质量,监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。
该路段投入使用一年后,在K9+200~K9+600段出现了路基的纵向裂缝。
30．根据背景资料,指出产生路基纵向裂缝的可能原因。

答

31．某公路桥梁，下部构造为桩柱式实心桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工中规定质量控制关键点如下：（1）墩身钢筋骨架质量控制；（2）墩身平面位置控制；（3）墩身模板强度、刚度和支撑定位控制；（4）墩身混凝土分层浇筑振捣质量控制。在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。上述质量控制点设置有否正确？说明理由。

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题干： 某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工,路面单幅宽10.5m,自下而上路面结构层为:底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石;基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺);面层为7cm厚AC-20,6cm厚AC-16,5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。全线有4个互通式立交连接地方道路,其中设有4个匝道收费站,1个监控、收费及通信分中心,该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统,施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。
施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后,作为沥青混凝土拌和站场地,并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下:每拌制一份料的重量

双钢轮振动压路机及两台16T的XP胶轮压路机。
路面施工过程中,施工单位对上面层的压实十分重视,确定了质量控制关键点,并就压实工序做出如下书面要求:
(1)初压采用双钢轮振动压路机静压1~2遍,初压开始温度不低于140摄氏度;
(2)复压采用双钢轮振动压路机振压4遍,复压初始温度不低于130摄氏度;
(3)终压采用胶轮压路机静压1~2遍,终压结束温度不低于120摄氏度;
(4)相邻碾压重叠宽度应大于30cm;
(5)为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮,应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中,发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是:运输距离较远,SMA混合料中骨料与沥青产生离析;拌和时间太短,导致拌和不够充分;拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等,经采取措施处理后,路面施工正常进行。
路面工程全部完工并验收后,施工单位进行了交通工程收费系统的施工,两周后,收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。
收费系统全部施工完毕交付使用后,某收费站发生如下事件:
事件1:收费亭内收费员由于要核对某车辆信息,需与收费站监控值班员直接通话。
事件2:某日深夜,有歹徒袭击收费亭,收费员遭遇人身威胁。
32．事件1中,收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?事件2中,收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况?

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题干： 某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务:其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。
施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。
合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。
在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

33．按组织流水施工的要求,完善路面部分的施工网络图。

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34．某高速公路全长88km，双向6车道，路幅宽33.5m，设计车速100km/h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌合法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养护。施工工艺流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的顺序进行。由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用45度斜接。碾压时，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。施工过程中存在什么问题？结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么？

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题干： 某施工单位承接了一级公路M合同段路面施工任务,起点桩号K16+000,终点桩号K37+300,路面面层为26cm厚C30水泥混凝土,采用滑模机械摊铺施工,施工单位根据施工现场的具体条件,通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下。

图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。
由于路面较宽,面层在纵向分两次铺筑,施工单位按要求设置纵向施工缝,施工缝采用平缝加拉杆型。施工中,监理工程师发现个别拉杆松脱,个别拉杆漏插。根据面层施工特点,施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。
35．补充至少两种面层施工机械。

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题干： 某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥,其桥跨布置为70m+4×120m+70m,主梁采用箱形截面,墩身为空心墩,墩高50~75m。桥墩采用群桩基础,平均桩长约60m(示意图如下图所示)。

施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备:反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。
3号桥墩在施工到40m高度时,作业人员为了方便施工,自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。
36．本桥变截面箱梁宜采用什么方法施工?本桥承台属于高桩承台还是低桩承台?

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题干： 某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞(起止桩号K3+300~K4+200),右洞(起止桩号K3+250~K4+300)穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构;采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞,边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。
37．洞身穿越的岩层属于哪一级围岩?

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38．某高速公路项目位于山岭重丘区，土方路基施工完成之后边坡出现滑坡现象，现场施工技术人员分析认为有可能是以下原因造成的：（1）路基基底存在软土且厚度不均；（2）换填土时清淤不彻底；（3）填土速率过慢；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；（4）路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。现场施工人员分析的几点原因是否合理？

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2025年04月18日一级建造师公路工程建造师案例题38

一、建造师案例题

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