2025年04月06日二级建造师公路工程建造师案例题29在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

题干： 某桥涵工程项目,施工单位项目经理为了确保工程质量,组织有关技术人员对该工程简支梁桥设置了如下质量控制关键点:
(1)支架施工;
(2)后浇段收缩控制;
(3)支座预埋件的位置控制;
(4)支座安装型号、方向的控制;
(5)伸缩缝安装质量的控制。
1．该技术人员所列的质量控制点是否妥当?错误的请指出,并补充完整正确的质量控制点。

答

2．某桥涵工程项目，施工单位项目经理为了确保工程质量，组织有关技术人员对该工程简支梁桥设置了如下质量控制关键点：(1)支架施工；(2)后浇段收缩控制；(3)支座预埋件的位置控制；(4)支座安装型号、方向的控制；(5)伸缩缝安装质量的控制。施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？

答

题干： 某桥梁工程施工合同,工程开工后第八个月,施工承包商发现施工图纸有误,遂向监理工
程师汇报了这一情况,经监理工程师审核后,确实存在错误,经建设单位同意后,监理工程师责
成承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。因施工图设计变更,导致施工单位停工
待图,施工单位因停工待图导致工期拖延和费用增加,向原施工图设计单位提出索赔。
3．公路工程变更具体包括哪些变更?

答

4．某桥涵工程项目，施工单位项目经理为了确保工程质量，组织有关技术人员对该工程简支梁桥设置了如下质量控制关键点：(1)支架施工；(2)后浇段收缩控制；(3)支座预埋件的位置控制；(4)支座安装型号、方向的控制；(5)伸缩缝安装质量的控制。质量控制关键点按什么原则设置？

答

题干： 某高等级公路,全长47.6 km,设计车速为130 km/h,路面基层采用乳化沥青碎石基层进
行施工,该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况如下:
(1)拌和过程是在现场用人工拌制。
(2)用湿润的集料与阴离子乳化沥青拌和时,不能拌和均匀。
(3)施工人员在拌和混合料时的时间为90 s。
(4)乳化沥青碎石混合料拌和均匀后,经过一段时间的破乳后,即进行摊铺。
(5)混合料摊铺后,采用轻型塔式压路机进行初压两遍后,又用S t的轻型压路机进行复
压两遍。
5．拌和过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌和方法是什么?

答

题干： 某山区一级公路,全长215.23km,路堑边坡高陡,边坡高度多在15~40m,最大高度60m以上,岩质边坡坡度多在70。以上,土质边坡坡度多在40。以上。公路沿线地质条件复杂,岩层产状复杂多变,岩体十分破碎且风化严重,风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足,年平均降雨量1700mm以上。该公路石方工程2383万m

,施工时采用大爆破,施工质量不高,施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路堤填筑时考虑石料较多,强度较大,适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。2003年11月通车至今,该路发生大量路基边坡病害,大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟,中下部冲刷成直径1~5m,深5~7m的落水洞,上下落水洞相连,坡面支离破碎。其中K26+500~K26+650路段右侧边坡顶部厚约10m的残积层在雨后顺坡向下坍滑,越过下挡墙淤埋侧沟,部分淤埋路面影响行车安全。
6．以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?请从施工角度分析造成这两种病害的原因。

答

题干： 某公路工程全长67km,计算行车速度为100km/h,按高速公路标准设计。全线设置11座互通式立交桥、22座分离式立交桥、10座大桥、72座中小桥等。总投资为50.0354亿元。工程2003年4月开工,2005年底竣工通车。
某路桥公司通过竞标承接该项目的施工任务。由于该项目时间紧、任务重,为了保证公司在该项目中取得较好的权益,该工程项目部决定采用工程施工项目的成本管理,并制定了一系列降低成本的措施,内容如下:
(1)进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。
(2)项目经理部应认真研读合同文件,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。
(3)企业根据招标标底编制标后预算;由项目经理部根据标后预算具体安排施工。
(4)制定先进的施工方案,选择先进施工方法,节约成本。
(5)落实技术组织措施。
(6)组织均衡施工,加快施工进度。
(7)提高机械利用率和完好率。
7．该项目部制定的降低成本的措施是否正确,说明原因?

答

8．(一) 某大型桥梁工程,主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁,T形梁施工采用预制吊袋,预应力采用后张法施工。施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。为了达到提高机械作业的生产率,降低机械运转费用和延长机械使用的寿命,在组织机械化施工时,特别注重了系列机械的组合。在桥梁基础灌注桩施工过程中,针对施工现场的地质条件为卵石和漂石,施工单位采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。问题:(一)

答

题干： 某跨度40 m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见下图),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756 m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701 m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725 m。
经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956 m。
梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟定分三部分(A、B、C)(见下图),分批分次拆除支架。

9．排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。

答

题干： 某公路工程在施工招标前编制工程预算书,业主委托了某公路工程造价咨询机构进行编
写。双方签订了合同,在合同中约定,造价咨询机构应对该工程的预算单价做分析,经该造价
咨询机构编制的预算价格为3 700万元。
10．该工程用粉煤灰稳定细粒土做基层是否正确?不能用做高级路面基层的无机结合料有哪些?

答

题干： 某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:
(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。
(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。
(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。
(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。
(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括以下内容:
①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。
K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。
11．补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。

答

12．某高速公路施工项目，全长60.3km，设计车速为120km/h，路面面层采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑轮式摊铺机进行施工，具体的施工方法和问题的处理如下：(1)施工中采用塑料填板；(2)在混凝土抗压强度达到6MPa时拆除模板；(3)确定了最佳拌和时间进行拌和；(4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作；(5)经检查混凝土入模前的坍落度为10～30cm；(6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面；(7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，做了灌浆处理。灌缝时，对填缝料的养护期有何规定？

答

题干： 某施工单位承接了一4×20 m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础,墩身平均高10 m。项目为单价合同,且全部钢筋由业主提供,其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源,经检验,砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150 m处,施工用砂均取自这里。项目部拟就14~34排架组织流水施工,如下表所示。

根据施工组织和技术要求,基础施工完成后至少10 d才能施工墩身。
施工期间,还发生了如下事件:
事件一:由于业主大型安装设备的进场,业主委托承包人对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目,承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。
事件二:在桥梁基础开挖完成后,施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收,随即进入下一道工序。
事件三:施工单位准备开始墩身施工时,由于供应人的失误,将一批不合格的钢筋运到施工现场,致使墩身施工推迟了10 d开始,承包人拟就此向业主提出工期和费用索赔。
13．事件二中,隐蔽工程的检查验收项目是否完善?说明理由。并指出检查方式的错误之处。

答

题干： 某高速公路设计车速120km/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。为保证工程施工质量,施工时作了如下控制:
(1)选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行实验段铺筑;
(2)沥青混合料的拌合站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度;
(3)根据拌合站的产量、运距,合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量;
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求;
(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度;
(6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。
14．混合料的运输中应注意的主要问题是什么?

答

题干： 某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,1.5m桩基础。0号桥台至6号墩桩长12~14m,靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长,且左岸地质水文条件较好,故引桥桩基采用人工挖孔方法施工,挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下:
(1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明。
(2)电器设备必须同时装设接零和接地保护。
(3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。
引桥所处河滩宽阔平坦,局部存在坑洼与淤泥地段,淤泥厚度10~30cm,其下为砂砾土,地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上,主梁采用预制吊装施工,施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域,具体布置如图所示。
预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象,项目经理部现场处理方法如下:
(1)清除锚下损坏混凝土,采用与主梁相同配比混凝土修补。
(2)重新安设相同规格锚垫板,待混凝土强度满足要求后张拉。
但张拉时仍然出现变形开裂情况,监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足,并提出整改要求。
15．C、D、E施工作业区域布置不合理?说明理由。

答

题干： 西北地区某高速公路项目,业主委托了监理单位进行施工监理。为了尽快完成工程项目,进入冬期施工后,项目经理部要求负责K35+000~K38+020段的施工队在12月份(日平均气温-8.8℃)必须完成K36+080钢筋混凝土箱涵,负责该段的工长王某就K36+080钢筋混凝土箱涵施工向施工队进行了技术交底,现摘录其中两条如下:
(1)箱涵基坑开挖到设计标高后,如果基底承载力达不到设计要求,施工队可以自行选择处置方法,尽快完成基础施工。
(2)该涵洞混凝土配合比采用5月份(月平均气温在20℃)施工K37+080钢筋混凝土箱涵时的配合比。
16．技术交底的内容及技术交底的方式有哪些?

答

题干： 某高速公路项目,路面面层为沥青混凝土,基层为级配碎石,项目经理部决心精心组织、科学施工,搞好现场技术质量管理,做了包括如下环节的工作:
1.项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。
2.为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则,其中,为避免放样偏位,特别强调了落实测量双检测。
3.将以下(1)、(2)、(3)三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点:(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。(2)沥青材料的检查与试验。(3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。①铺筑了沥青混凝土试验段;②在底面层施工前,进行了测量放样和基层清扫;③加强质量检查控制,如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。
17．底面层施工前,除测量放样和清扫基层外,还要进行什么重要工序?

答

题干： 某道路工程项目,施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件,运距和气象条件,综合分析相关工程和设备的情况,对本工程的施工机械进行了选择和协调。具体施工中的部分工程施工机械的配置是:
(1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作,选择的施工机械与设备主要有铲运机、装载机、自卸汽车和平地机。
(2)对于石方开挖工程,选择的机械与设备主要有推土机、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车。
(3)对于土石填筑工程,选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。
18．装载机主要是用来进行哪些作业?

答

题干： 某施工单位承接了某山区二级公路4.5km的路基路面施工任务。合同段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段,桥梁采用重力式U形桥台,整个合同段均为沥青混凝土路面。
在隧道施工方案中有如下要求:
(1)在隧道施工期间,由专职安全员作为安全生产的第一责任人,对隧道施工安全生产全面负责。
(2)隧道的钻爆作业,必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业。
(3)在隧道施工中,坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则。
(4)采用干式凿岩机凿岩。
桥台基础采用明挖基础,开挖深度为2.5m,地下水位位于基底以下,土质为黏性土,为了方便开挖出的土方回填原处,施工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘1m内堆土(堆土高度1m),在北边基坑顶边缘1~3m范围内堆土(堆土高度2m)。由于天气炎热,为防止太阳辐射,施工人员应戴草帽在坑内作业。
为了满足施工需要,招聘了一批工人。在进行体检时,发现:2人患有轻度脂肪肝,2人患有皮肤病,3人患有乙肝,1人患有心脏病,1人患有高血压。
19．背景中的桥梁基础施工宜采用哪种排水方法排除基坑内的积水?说明理由。

答

题干： 某大桥施工过程中,设计为钻孔灌注桩施工方法。其中水下土质为砂类土,施工单位选择
螺旋钻来钻孔,施工单位在施工前进行了场地平整,清除了杂物,并根据设计图纸用经纬仪现
场进行桩位精确放样,并选择了适合的钻孔机械,埋设了护筒。
20．简述护筒在埋设时,应考虑哪些因素并采取什么处理方法?

答

题干： 某主跨为4m × 100m预应力混凝土简支T形梁桥,主墩基础采用直径2.2m的钻孔灌注桩,设计深度为25m,采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工,为了保证工程质量、工程进度、工程安全并控制工程成本,项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。
工程施工过程中,各控制小组的部分工作如下:
工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点。
(1)预拱度的控制。
(2)拱肋拱轴线的控制。
(3)主缆架设线型控制。
(4)支座预埋件的位置控制。
(5)伸缩缝安装质量控制。
工程进度控制小组根据现场实际情况,编制了本工程施工组织设计。
工程安全控制小组提出了如下安全技术要求。
(1)高处作业操作平台的临边要设置高度为0.8m的防护栏杆。
(2)遇有七级以上大风、大浪应停止水上作业。
(3)拆除工程应自上而下进行,先拆除承重部分,后拆除非承重部分。
工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本,达到成本最低化目的,运用了科学管理方法,将施工成本目标层层落实,定期考核评定,使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。
21．该工程质量控制小组设置的桥梁上部结构施工中的质量控制点是否妥当?如有需补充的质量控制点,请补充。

答

题干： 某沿海大桥工程项目,主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩,实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地层情况为:表层为5m的砾石,以下为30m的卵漂石层,再下层为软岩层。
施工单位进场后,针对本工程的特性,召集各专业技术人员制订了详细的施工管理制度。在施工过程中,发生以下事件:
事件一:在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题,施工单位向设计单位发生了“设计变更通知单”。
事件二:为了协调方便,某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。
事件三:施工过程中,经建设单位同意对工程进行了较大变更,从而增加了投资。
事件四:施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后,报监理工程师批准后进行埋置。
22．根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定,公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的?

答

题干： 某跨度40 m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见下图),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756 m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701 m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725 m。
经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956 m。
梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟定分三部分(A、B、C)(见下图),分批分次拆除支架。

23．写出旧扣件外观质量可能存在的病害。

答

24．某桥为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。采用预制吊装，后张法施工。预制场设置在工地附近的空地上，基岩裸露。张拉使用的千斤顶、油压表、油泵、锚夹具必须符合设计要求，并配套标定或(①)，以准确标定(②)的关系曲线。按设计要求(③)，张拉时千斤顶的作用线必须与(④)重合。张拉采用(⑤)控制，以(⑥)作为校核，同时控制(⑦)。
①A．定期检查；B．定期校验；C．定期配套校验；D．不定期校验
②A．张拉力与钢束伸长量；B．张拉力与压力表读数；C．张拉力与锚夹具；D．压力表与钢束伸长量
③A.一段分批张拉；B．两端张拉；C．两端对称张拉；D．两端同时对称张拉
④A．管道轴线；B．锚具轴线；C．预应力轴线；D．千斤顶轴线
⑤A．应力；B．伸长量；C．夹片伸缩量；D．千斤顶活塞伸缩量
⑥A．应力；B．伸长量；C．夹片伸缩量；D．千斤顶活塞伸缩量
⑦A.夹片伸缩量；B．千斤顶活塞伸缩量；C钢束断丝、滑丝数；D．锚具变形量

答

25．某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：(1)卸架后上部构造本身及活荷载一半所产生的竖向挠度。(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养＜护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施。(1)选用优质的水泥和骨料。(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大。(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？

答

题干： 某高速公路工程项目,施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理,根据工程的
性质、工期和施工条件,同时考虑材料供应市场情况的影响,对施工主要材料提出了如下要求。
(1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。
(2)用于施工的粗集料应具有足够的强度和耐磨性,并且清洁、干燥、无风化、无杂质。
(3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉,并且不应含泥土杂质和团粒。
(4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。
(5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。
(6)施工用水泥凝土中的水泥应采用专用水泥。
(7)施工中用沥青材料和钢材必须符合各项规定。
26．沥青面层施工用粗集料应尽量选用哪些材料?

答

题干： 某高速公路设计车速120km/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。为保证工程施工质量,施工时作了如下控制:
(1)选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行实验段铺筑;
(2)沥青混合料的拌合站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度;
(3)根据拌合站的产量、运距,合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量;
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求;
(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度;
(6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。
27．沥青混合料摊铺过程中,为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?

答

题干： 某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000~K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中,工期紧张,项目部对工程质量管理与控制尤其重视,要求项目总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入的审核与分析,并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程,划分了分部、分项工程,依据质量检验评定标准对分项工程进行评分,项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关键点,以便进行重点监控。
项目部在抓质量的同时,也注重安全生产。在K23+200~K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。项目部编制了爆破设计书,并提交监理工程师审批后,成立了现场指挥机构并组织人员实施,在危险边界设置了明显标志,撤离了警戒区内的人员、牲畜,并在警戒区四周安排警戒人员,最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后,项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度,各项指标均满足相应标准和要求。
28．根据质量控制关键点的设置原则,除背景提及的在“新技术、新材料、新工艺各环节”设置质量控制关键点处,还应在哪些情况下设置?

答

题干： 某主跨为4m × 100m预应力混凝土简支T形梁桥,主墩基础采用直径2.2m的钻孔灌注桩,设计深度为25m,采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工,为了保证工程质量、工程进度、工程安全并控制工程成本,项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。
工程施工过程中,各控制小组的部分工作如下:
工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点。
(1)预拱度的控制。
(2)拱肋拱轴线的控制。
(3)主缆架设线型控制。
(4)支座预埋件的位置控制。
(5)伸缩缝安装质量控制。
工程进度控制小组根据现场实际情况,编制了本工程施工组织设计。
工程安全控制小组提出了如下安全技术要求。
(1)高处作业操作平台的临边要设置高度为0.8m的防护栏杆。
(2)遇有七级以上大风、大浪应停止水上作业。
(3)拆除工程应自上而下进行,先拆除承重部分,后拆除非承重部分。
工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本,达到成本最低化目的,运用了科学管理方法,将施工成本目标层层落实,定期考核评定,使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。
29．逐条判断工程安全控制小组提出的安全技术要求是否妥当?如不妥,请改正。

答

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2025年04月06日二级建造师公路工程建造师案例题29

一、建造师案例题

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