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2025年04月05日一级建造师市政工程多选题43
题数:
43
道题
答题时间:120分钟
专业:市政工程
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一、多选题
1.
下列各种无机结合料选项中,说法正确的是( )。
A
水泥稳定粒料
B
水泥粉煤灰稳定粒料
C
石灰稳定粒料
D
石灰粉煤灰稳定粒料
E
石灰工业废渣稳定土
2.
路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件,也是道路的支撑结构物,因此路基性能的主要指标有( )。
A
整体稳定性
B
承载能力
C
温度稳定性
D
变形量
E
透水性
3.
( )敷设肯定是属于管沟敷设的。
A
高支架
B
通行地沟
C
不通行地沟
D
低支架
E
半通行地沟
4.
放坡基坑施工中,常用的护坡措施有( )等。
A
挂网喷浆或混凝土
B
型钢支撑
C
锚杆喷射混凝土
D
水泥抹面
E
草袋覆盖
5.
在道路岩土工程中应用的土工合成材料具有( )等功能。
A
防护
B
过滤
C
防渗
D
加筋
E
隔离
6.
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有( )等优点。
A
施工作业面多
B
工程造价低
C
工程质量易保证
D
围护结构变形小
E
基坑底部土体稳定
7.
城市燃气、热力管道施工中选用的法兰必须符合设计要求,当设计无要求时,应按照系统的( )等因素综合考虑选用适当的形式及规格的法兰。
A
最高工作压力
B
额定工作压力
C
最高工作温度
D
额定工作温度
E
额定工作湿度
8.
( )不能用做城镇道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
A
高液限黏土
B
高液限粉土
C
高液限砂土
D
含有机质细粒土
E
卵砾石
9.
管道全断面修复方法有( )。
A
焊接
B
喷涂法
C
内衬法
D
缠绕法
E
卡盘压紧固定
10.
地铁车站基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是( )。
A
坑底的土体隆起
B
基坑四周车辆产生动荷载
C
地下水
D
围护墙的位移
E
基坑暴露时间过长
11.
改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外,还应做到( )。
A
初压开始温度不低于150摄氏度
B
碾压终了的表面温度应不低于90摄氏度
C
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压
D
改性沥青SMA路面宜采用振动压路机碾压
E
振动压路机应采取低频率、高振幅的方式慢速碾压
12.
后张预应力混凝土预留孔道应满足以下要求( )。
A
尺寸和位置正确
B
孔道应平顺
C
孔道端部的预埋钢垫板垂直于孔道中心线
D
通畅
E
长度达标
13.
用作道路基层的整体型材料有( )等。
A
石灰粉煤灰稳定砂砾
B
石灰稳定砂砾
C
石灰煤渣
D
水泥稳定碎砾石
E
泥灰结砾石
14.
下列关于沉入桩沉桩顺序的选项中,说法正确的是( )。
A
宜先大桩后小桩,先长桩后短桩
B
宜先小桩后大桩,先短桩后长桩
C
自中间向两个方向对称施打
D
自中间向四周对称施打
E
自四周向中间对称施打
15.
导致水体富营养化的物质包括( )。
A
氮
B
磷
C
重金属
D
致病微生物
E
可溶性无机物
16.
地下铁道隧道工程的防水设计,应根据工程与水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行,所遵循的原则以下正确的是( )。
A
综合治理
B
因地制宜
C
刚柔结合
D
以防为主
E
防、排、截、堵并重
17.
盖挖法施工的优点包括( )。
A
围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护临近建筑物和构筑物
B
基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全
C
盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭,施工空间大
D
施工难度不大,费用也较其他方法低
E
盖挖逆作法施工基坑暴露时间短,用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,对道路交通影响较小
18.
经常处于( )路段的路基应设垫层。
A
高温
B
产生冰冻危害
C
干燥
D
过湿
E
潮湿
19.
可用作水泥混凝土路面底基层的材料有( )等。
A
石灰稳定土
B
水泥稳定粒料
C
级配粒料
D
水泥稳定土
E
石灰粉煤灰稳定粒料
20.
再生水回用处理技术的选择主要取决于( )的要求。
A
再生水水量
B
回用水水质
C
再生水水质
D
回用水水量
E
回用水水压
21.
高等级路面一般由( )构成。
A
面层上层
B
承重层
C
面层下层
D
磨耗层
E
防水层
22.
《公路水泥混凝土路面设计规范》对水泥混凝土路面配合比有许多规定,配制混凝土应符合规范要求的指标有( )等。
A
最大用水量
B
最大单位水泥用量
C
最佳工作性范围
D
最大水灰比
E
含气量
23.
对路面使用要求的主要指标有平整度、( )、噪声量。
A
整体稳定性
B
承载能力
C
温度稳定性
D
透水性
E
抗滑能力
24.
以下关于地下连续墙优点说法正确的是( )。
A
施工时振动大、噪声高
B
墙体刚度大
C
对周边地层扰动小
D
适用于多种土层
E
各种地层均能高效成槽
25.
盾构机掘进通过某一断面的地层变形时间曲线与盾构掘进过程中所处的位置有关,断面地层变形的变形一时间主要划分5个阶段,正确的是( )。
A
第1阶段主要表现为地下水位降低产生固结沉降
B
第2阶段由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起
C
第3阶段若盾构控制土压(泥水压)不足或过大,则开挖面正前方土体弹塑性变形引起地层沉降或隆起
D
第4阶段盾构通过断面后产生的弹塑性变形
E
第5阶段盾构通过断面后长时间地发生后续沉降
26.
下列选项中,属于无机结合料稳定基层优点的是( )。
A
结构较密实
B
水稳性较好
C
承载能力高
D
适于机械化施工
E
技术经济较合理
27.
城市道路路基压实方法包括( )。
A
重型压实
B
重力压实
C
轻型压实
D
振动压实
E
静压
28.
钻孔灌注桩施工所用泥浆配合比应根据( )设计。
A
清孔方法
B
地质条件
C
钻孔工艺
D
钻孔速度
E
钻孔设备
29.
盾构机的选择除满足隧道断面形状与外形尺寸外,还应包括( )等。
A
工程地质条件
B
盾构机类型
C
辅助工法
D
盾构机性能
E
水文地质条件
30.
再生沥青混合料性能试验指标有:( )。
A
残留马歇尔稳定度
B
矿料间隙率
C
饱和度
D
冻融劈裂抗拉强度比
E
流值
31.
混凝土配合比的设计步骤包括( )。
A
初步配合比设计阶段
B
试验室配合比设计阶段
C
基准配合比设计阶段
D
施工配合比设计阶段
E
配合比实施使用阶段
32.
下列关于拱形涵、盖板涵施工技术要点的选项中,说法正确的是( )。
A
依据道路施工流程可采取整幅施工或分幅施工
B
挖方区的涵洞基槽开挖应符合设计要求,且边坡稳定
C
拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工
D
填方区的涵洞应在填土至涵洞基地标高后,及时进行结构施工
E
涵洞进出水口的沟床应整理直顺,与上下游导流排水系统连接顺畅、稳固
33.
水池满水试验的做法包括( )。
A
设计预留孔洞、预埋管口及进出水口等已做临时封堵并达到强度要求
B
向池内注水宜分三次进行,每次注水高度为设计水深的1/3
C
相邻两次注水的间隔时间不应小于24小时
D
注水时水位上升速度不宜超过2 m/d
E
注水至设计水位12小时后,开始测读水位测针的初读数
34.
钢—混凝土组合梁施工,浇筑混凝土前应对钢梁的( )进行检查验收。
A
焊接质量
B
安装位置
C
几何尺寸
D
纵横向连接
E
施工支架
35.
当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时,为保证坑底土层稳定、确保基坑开挖施工安全,正确的处理措施有( )等。
A
进行坑底突涌验算
B
必要时封底隔渗
C
必要时钻孔减压
D
必要时截水
E
坑底承压水层上部土体压重不足以抵抗承压水水头时,布置降压井降低承压水水头
36.
给水与污水处理构筑物和设备安装、试验、验收完成后,正式运行前必须进行全厂试运行,试运行的内容有:( )。
A
检验设备的稳定性
B
检验设备的联动性
C
检验、试验和监视运行,设备首次启动,以试验为主,通过试验掌握运行性能
D
按规定全面详细记录试验情况,整理成技术资料
E
试运行资料,交工程鉴定、验收、交接等方面进行正确评估并建立档案
37.
塑山的新型材料主要有( )。
A
砖石混凝土塑山
B
钢筋混凝土塑山
C
玻璃纤维强化塑胶
D
玻璃纤维强化水泥
E
炭纤维增强混凝土
38.
后张现浇混凝土中的管道一般由刚性或半刚性管道构成,应满足如下要求( )。
A
足够的强度
B
足够的刚度
C
壁厚要求
D
不允许漏浆
E
能按要求传递粘结力
39.
基坑的隔水帷幕设置和( )有关,利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率,减少降水对环境的影响在情况下宜采用双排井点,布置在基坑两侧。
A
隔水帷幕的深度
B
含水层位置
C
降水目的
D
基坑深度
E
周围的地下水渗流特征
40.
下列关于后张法预应力筋张拉程序的选项中,适用于低松弛预应力筋的是( )。
A
0初应力→
(锚固)
B
0→初应力→
(持荷2min)→
(锚固)
C
0→初应力→
(持荷2min锚固)
D
0→初应力→
(持荷2min)→0→
(锚固)
E
0→
(持荷2min)→0(上述程序可反复几次)→初应力→
(持荷2min锚固)
41.
夯管锤的锤击力应根据( )确定。
A
管径
B
管道管材
C
安全储备
D
工程地质、水文地质和周围环境条件
E
管道长度
42.
基坑开挖过程中应立即停止挖土的异常情况是( )等。
A
边坡出现失稳征兆
B
开挖暴露出的基底原状土受到扰动
C
围护结构或止水帷幕出现渗漏
D
支撑轴力突然增大
E
围护结构变形明显加剧
43.
城市轨道交通车站的结构形式有( )。
A
岛式
B
矩形
C
侧式
D
马蹄形
E
岛、侧混合式
做题计时:
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34
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