2025年04月09日一级建造师市政工程建造师案例题39在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

1．某钢筋混凝土矩形顶管井，尺寸为18.0 m×19.8 m×11.7 m，该沉井采用排水下沉工艺。沉井施工为一次制作(分三次浇筑)、一次下沉，下沉至设计高程。为了避免沉井施工过程中水土流失对周围环境的影响，在沉井外侧四周打设双轴水泥土搅拌桩作为隔离桩起到隔离、止水效果。沉井顶标高为4.5 m，因采用排水下沉，施工单位除在沉井外侧打设双轴搅拌桩外，拟在井内设置降水井。沉井周围构筑物：沉井南侧距沉井3.0 m处，一条通航河流；沉井东侧距沉井 14.2 m处，为一电信微波塔；沉井西侧距沉井13.7 m处，为一座跨河桥梁。因沉井周围构筑物情况比较复杂，施工难度大，业主要求对施工单位提出的沉井方案进行专家评审。问题： 1.针对该案例，试写出沉井制作的工艺流程图。 2.沉井下沉监控测量有什么要求？该案例中的沉井施工，监控测量还应增加哪些内容？ 3.对该案例中沉井的专项方案进行专家论证，应由谁组织？应出席论证会的人员有哪些？ 4.若该沉井沉到位后采用干封底，地下水应至少降至标高多少？为什么？

答

2．某市新建道路大桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m＋35m＋30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为22m丁形简支梁。部分基础采用沉入桩，平面尺寸5m×26m，布置128根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专项方案设计，并经项目经理批准将基础桩分包给专业施工队，并签订了施工合同。 1.为增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打。为了防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主进行控制。 2.施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。 3.方案中对支架的构件强度作了验算，符合规定要求。 4.施工中由于拆迁原因影响了工期，项目总工对施工组织设计作了相应的变更调整，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。 5.为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与本项目部的油泵等配套使用。问题：1.模板支架专项方案设计的审批程序是否符合要求？如不符合，请指出正确的审批程序。 2在支架上现浇混凝土连续梁时，支架模板应满足哪些要求，有哪些注意事项？

答

题干： 某沿海城市电力隧道内径为35米,全长4.9千米,管顶覆土厚度大于5米,采用顶管法施工,合同工期1年,检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。
电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边最近处仅2米左右。离隧道轴线8米左右,有即将入地的高压线,该高压线离地高度最低为15米。单节硷管长2米,自重10 t,采用20 t龙门吊下管。隧道穿越一个废弃多年的污水井。
上级公司对工地的安全监督检查中,有以下记录:
(1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业,地面交通安全和隧道内施工用电,并依此制订了相应的控制措施。
(2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计、沉井下沉施工方案。
(3)项目部制定了安全生产验收制度。
3．该工程还有哪些安全风险源未被辨识?对此应制订哪些控制措施?

答

题干： A公司承建某供热管道工程,项目经理主持编制该项目的质量计划,把管道焊接和防腐工艺作为重点工序来控制,施工前由项目技术负责人进行作业交底。沟槽开挖后在桩号0+859~1+126位置的槽底地基土与勘察报告不相符,有厚约1m的旧河道淤泥层,经请示现场监理后,项目部组织人员和机械,采用黏性土分层回填密实。
管网安装的补偿器和闸门由业主材料库供应,项目部组织车辆运到施工现场,经材料员和驻地监理对规格、型号、数量进行清点,材料员收集厂家提供的合格证明,作业队办理手续后,开始安装作业。当质验员在检查安装质量时,发现某型号波纹管补偿器预留伸缩量不符合安装标准,需拆卸重新安装调整。
项目部在自行验收合格后,通知有关单位进行工程竣工验收。
4．项目部的工程竣工验收做法是否正确?竣工验收应如何组织?

答

题干： 某热力管线暗挖隧道,长3.4km,断面有效尺寸为3.2m×2.8m,埋深3.5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层,除局部有浅层滞水外,无需降水。
承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。B公司依据A公司的施工组织设计,进专场后由工长向现场作业人员交代了施工做法后开始施工。
施工后,B公司在距工作竖井48m时,发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散,有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究,决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈裂注浆法,根据以往经验确定注浆量和注浆压力,注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象,随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。
质量监督部门在工程竣工前例行检查时,发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全,部分资料保留在B公司人员手中。
5．说明A、B公司在工程资料管理方面应改进之处。

答

题干： 某城市引水工程,输水管道为长980m、DN3500mm钢管,采用顶管法施工;工作井尺寸为8m×20m,挖深15m,围护结构为φ800mm钻孔灌注桩,设四道支撑。工作井挖土前,经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低,造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。
顶管施工前,项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6m改为8.8m,仍采用原龙门吊下管方案,并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患,予以制止。顶管正常顶进过程中,随顶程增加,总顶力持续增加,在顶程达三分之一时,总顶力接近后背设计允许最大荷载。
6．钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些?应如何补救?

答

7．某大桥地处老城区，交通主干道，桩基础采用φ800钻孔灌注桩，桩长40米，桩预标高为4.2米。主跨径为30米＋60米＋30米=120米。根据地质资料，②土层地下－1～－3米，土质为褐黄～灰黄色粉质黏土；③土层地下－3～－5米，土质为灰色淤泥质粉质黏土；④土层地下－6～－9米土质为砂层，地下－15～－18米土层为砾石层。项目工程师根据工程特点编制了施工组织设计，并对吊装方案和钻孔灌注桩施工方案作了详细描述，并报项目经理审批。项目部根据公司安全生产管理制度，进行了全面安全检查，并制定了应急预案。施工过程中，钻孔灌注桩承包班组为了能多做力量，加快了钻进速度，造成了塌孔现象。简述应急预案的内容。

答

题干： 某市政二公司承接了地区市政配套工程,主干道长3千米,其下敷设DN1 600毫米雨水、DN600毫米燃气(钢管)等管道。燃气管道分包给市燃气专业施工单位施工。市燃气施工单位因工程业务多,焊接人员不够,遂返聘一批本单位退休刚一年、身体好、技术过硬的老工人参加本工程施工。
工程计划工期为2009年10月12日到2010年4月12日。因重大原因使工期发生了拖延,一是遇到了暗堡拖延了一定的时间;二是施工时遇到了数天季节性的大雨,土壤含水量过大,无法回填,耽误了部分工期。承包方就此提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。
8．燃气专业施工单位返聘人员的做法是否合适?为什么?

答

9．某跨黄浦江大桥，引桥段由某城建集团施工，该施工单位所承建引桥施工墩号由KT25—KT46，下部构造为桩径为1米钻孔灌注桩，最大深度60米，承台最大尺寸为17米×7.5米×2.5米;墩身为矩形抹圆立柱，最高立柱14.5米，最低立柱10米;上部构造拟采用支架法现浇预应力混凝土连续梁，所有现浇梁均为双线箱梁，顶板宽8.1米，底板宽4米，梁长40米，梁高2.2米。本工程实施时，基本情况如下：1．钻孔灌注桩施工工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→沉渣测量→水下混凝土浇筑→机具清理。2．承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30厘米至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场，制作试件→浇筑混凝土。3．由于现浇连续梁施工比较复杂，工序多，耗用周转材料多，占有时间长，经各方研究，为保证工程安全及质量，连续梁分两次浇筑，施工缝留在截面腹板与翼板相交处；施工单位编制了关于连续梁施工的专项方案，仔细验算了支架的强度、刚度和稳定性，报监理审批后，由施工企业技术负责人和监理单位总监理工程师签认后实施。4．5月份开始对连续箱梁进行预应力张拉施工，施工时，采用OVM锚具＋YCW型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下：(1)张拉采用双控：以伸长量为主，预应力作为校核。(2)张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核。(3)张拉时，A－2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B－2号千斤顶临时顶替使用。(4)张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固。(5)3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用。(6)张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了。(7)张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内。(8)千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存。(9)原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。为抢工期，临时由设备库调出两台YDC型千斤顶组成一张拉设备备用。钻孔灌注桩的工艺流程是否全面？如不全面，请补充。根据背景材料中的钻孔灌注桩的工艺流程，简述钻孔灌注桩施工方法。

答

题干： 某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥,跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔,基桩全部用打入桩,陆上桩为40cm×40cm,跨铁路的3只墩为45cm×45cm,每承台为32根;河中3只墩,打入桩为45cm×45cm,每承台为66根。一般柱长不超过46m。承台为高筑形式,墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱,桥台为高筑埋置式,盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。桥面宽度14.75m×2,铺设2cm厚AC-51细粒沥青混凝土,4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求:2000年1月20日开工,工期30个月。
本工程地段地势平坦、低洼,平均高程为3.1?3.6m之间,地质状况为准正常沉积结构层。河流为三级航道,宽度150m,水深9.0m。
根据现场条件,本工程分为A、B、C三个段落,成立3个项目组:A组(1~23号墩)、B组(24~59号墩)、C组(60~71号墩);工程管理网络为:工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。施工过程中发生下列情况:
(1)在施工过程中,工程项目组Z对所承包的64~65号墩段梁施工时,为了节约成本,就地取材,制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中,支架承重构件产生了变形,导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程中发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案,其中特别是对支架杆件进行了强度校验,并经项目总工批准后执行。(2)在施工过程中,工程项目组Y-工人在施工期间休息时,有1人不小心跌入水中淹死。为此,项目经理部按一般安全事故进行了处理,对死者家属进行了抚恤、补偿。
(3)在施工防撞墙时,拟采用的施工流程:清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。
10．简述跨铁路施工交通组织配合措施要点。

答

题干： 某桥梁工地的简支板梁由专业架梁分包队伍架设,该分包队伍用2台履带吊,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,报告内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和对事故发生原因的初步分析。
在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象:
(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。
(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。
(4)仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。
(5)事故造成的直接经济损失达50万元。
通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。
11．该事故属几级事故?

答

12．某拟建道路，规划为城市主干路，设计路基宽度为35米，1.0米(土路肩)＋3.0米（硬路肩）＋12.0米(车行道)＋3.0米（中央分隔带）＋12.0米(车行道)＋3.0米（硬路肩）＋1.0米(土路肩)，道路跨越已干枯的三条小河，河浜沉积土为淤泥质土，该道路机动车道路面结构为6厘米粗粒式沥青混凝土底面层＋5厘米中粒式沥青混凝土中面层＋4厘米SMA改性沥青表面层，30厘米石灰粉煤灰砂砾基层，15厘米石灰土底基层；该道路施工，需占用已建好的城市道路及城市绿化用地。(1)对于三条小河浜，施工单位拟采取挖除道路范围内的淤泥质土，并回填50厘米砂砾垫层，砂砾垫层上用石灰粉煤灰回填至原地面50厘米以下，并用50厘米石灰土封顶，然后再进行路基施工；(2)施工单位路基施工时，路基的最低压实度采用轻型击实标准；(3)因施工需占用城市道路及城市绿化用地，施工单位经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准后，即占用城市道路及城市绿化用地，开始施工；(4)石灰粉煤灰砂砾基层施工中，因含水量偏小，施工单位采取洒大水提浆的方法进行施工；(5) SMA改性沥青碾压施工时，施工单位采用胶轮压路机碾压，并遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。简述基层及SMA面层施工的错误之处。

答

13．某跨黄浦江大桥，引桥段由某城建集团施工，该施工单位所承建引桥施工墩号由KT25—KT46，下部构造为桩径为1米钻孔灌注桩，最大深度60米，承台最大尺寸为17米×7.5米×2.5米;墩身为矩形抹圆立柱，最高立柱14.5米，最低立柱10米;上部构造拟采用支架法现浇预应力混凝土连续梁，所有现浇梁均为双线箱梁，顶板宽8.1米，底板宽4米，梁长40米，梁高2.2米。本工程实施时，基本情况如下：1．钻孔灌注桩施工工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→沉渣测量→水下混凝土浇筑→机具清理。2．承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30厘米至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场，制作试件→浇筑混凝土。3．由于现浇连续梁施工比较复杂，工序多，耗用周转材料多，占有时间长，经各方研究，为保证工程安全及质量，连续梁分两次浇筑，施工缝留在截面腹板与翼板相交处；施工单位编制了关于连续梁施工的专项方案，仔细验算了支架的强度、刚度和稳定性，报监理审批后，由施工企业技术负责人和监理单位总监理工程师签认后实施。4．5月份开始对连续箱梁进行预应力张拉施工，施工时，采用OVM锚具＋YCW型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下：(1)张拉采用双控：以伸长量为主，预应力作为校核。(2)张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核。(3)张拉时，A－2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B－2号千斤顶临时顶替使用。(4)张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固。(5)3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用。(6)张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了。(7)张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内。(8)千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存。(9)原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。为抢工期，临时由设备库调出两台YDC型千斤顶组成一张拉设备备用。承台施工的工艺流程是否全面？如不全面，请写出正确的工艺流程。

答

14．西北某园林假山工程，采用新型的塑山材料一玻璃纤维强化水泥（简称GRC）工艺现场制作，由于山形塑造过程中设计方案变更导致工期延误一月，原定10月30完工前完成最后的假山表面纹理处理及设色工序，顺延至12月5日竣工，翌年春季发现山体表面局部成片状发白，且有粉末状附生物，影响假山的景观。GRC的主要组成成分是什么，如何对GRC产品进行养护？

答

15．某市政跨河桥上部结构为长15 m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了网络计划图，经监理工程师批准后实施。

在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成2万元损失，工期延长了5天。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于在施工前钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1号基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。问题： 1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。 2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。 3.事件一中，造成钻孔偏斜的原因可能有哪些？ 4.事件三中，监理工程师要求停工整改的理由是什么？

答

题干： 某城市立交桥综合改造工程,除拓宽道路增加城市绿化带,还增设了桥区的排水和燃气管道。A道桥集团公司中标,为总包施工单位;其中燃气和排水管线由发包方直接分包给专业施工单位。施工许可证上工程名称为某立交桥综合改造工程,建设单位为城市道路发展有限公司,施工单位为某道桥集团公司。施工期间不能断绝交通,项目部制定了分段导行方案。
排水管道顶管施工时,钢木组合结构的顶管工作坑因钢盘撑焊接不牢,未设置八字形斜钢撑,发生侧壁支撑倒塌二死一伤的事故。事故调查发现:安全检查表记录有总包方项目部安全会议提出的加固具体建议,但分包方未能及时加固消除隐患。
16．分段导行方案应采取哪些保证措施?

答

题干：

A公司中标某城市污水处理厂的中水扩建工程，合同工期10个月，合同价为固定总价。工程主要包括沉淀池和滤池等现浇混凝土水池。拟建水池距现有建（构）筑物最近距离5m，其地下部分最深为3.6m，厂区地下水位在地面下约2.0m。 

A公司施工项目部编制了施工组织设计，其中含现浇混凝土水池施工方案和基坑施工方案。基坑施工方案包括降水井点设计施工、土方开挖、边坡围护和沉降观测等内容。现浇混凝土水池施工方案包括模板支架设计及安装拆除，钢筋加工，混凝土供应及止水带、预埋管件安装等。在报建设方和监理方审批时，被要求增加内容后再报批。施工过程中发生以下事件： 

事件一：混凝土供应商未能提供集料的产地证明和有效的碱含量检测报告，被质量监督部门明令停用，造成两周工期损失和两万元的经济损失； 

事件二：考虑到外锚施工对现有建（构）筑物的损坏风险，项目部参照以往经验将原基坑施工方案的外锚护坡改为土钉护坡；实施后发生部分护坡滑裂事故； 

事件三：在确认施工区域地下水位普遍上升后，设计单位重新进行抗浮验算，在新建池体增设了配重结构，增加了工作量。 

17．事件三增加工作量能否索赔?说明理由。

答

18．本排水管道工程担负一个小区排水任务。其设计流量为12.55立方米/s，沉井平面尺寸为22 m×23 m的矩形，沉井埋深14 m，泵站进水管为渐扩管现浇箱涵结构，断面尺寸2.4 m× (2.6~2.4 m)，埋深9 m；出水箱涵为现浇箱涵结构，断面尺寸2.0 m×4.6 m×2.6m，长10m。施工地段的地质条件为：第一层为杂填土，厚度2.55 m；第二层为粉质粉砂土，厚度1.0 m；第三层为砂质粉土，厚度8.8 m；第四层为淤泥质黏土，厚度4.9 m。 (1)沉井离河边18m，施工过程中应采取防汛措施。 (2)结合本工程情况，项目经理部制定的沉井施工工艺为：平整场地、定位→①基坑开挖(基坑开挖前：挖土外运→基坑开挖完后：放样→摊铺素混凝土垫层)→②第一次沉井制作→③第二次制作→④第三次制作→⑤沉井下沉(钢封门→拆脚手架→挖土下沉)。 (3)沉井下沉采用水力冲土法施工，具体步骤为：①拆除脚手架、清除杂物等。准备好水力冲土机械；②凿除素混凝土垫层是整个沉井的关键工序；③利用高压水泵将高压水分别送入高压水枪，把土冲刷成糊状泥浆，然后用吸泥泵将泥排出井外，冲枪自井中向边缘水平冲刷扩散，每层不超过0.5 m，当沉井下沉到设计标高0.5 m时，停止冲水，依靠自重下沉。问题： 1.沉井下沉施工工艺步骤是否完善？若不完善，请补全。 2.结合本工程情况，简述辅助沉井下沉措施有哪些？ 3.简述混凝土渗水原因及解决方法。 4.结合本工程情况，大面积混凝土施工要采取的技术措施有哪些？

答

题干： 某公司以1300万元的报价中标一项直埋热力管道工程,并于收到中标通知书50天后,接到建设单位签订工程合同的通知。
招标书确定工期为150天,建设单位以采暖期临近为由,要求该公司即刻进场施工并要求在90天内完成该项工程。
该公司未严格履行合同约定,临时安排了一位具有一级建造师资格证书且有类似工程经验的人担任项目经理。此外,由于焊工不足,该工程项目部抽调具有所需焊接项目合格证,但已在其他岗位工作近一年的人员充实焊工班,直接进入现场进行管道焊接。
为保证供暖时间要求,工程完工后,即按1.25倍设计压力进行强度和严密性试验,试验后连续试运行48小时后投入供热运行。
19．指出功能性试验存在的问题,说明正确做法。

答

20．某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8米，宽6米，高3米，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30米，支架高20米。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0米。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。

答

题干： 某市政公司承接了一供热管道工程。施工单位采用开槽管道的施工方式,施工过程中,施工单位采取以下措施:
(1)沟槽开挖采用人工挖槽,槽深4米,施工单位要求工人一次挖到标高;
(2)沟槽开挖过程中,发现沟槽地基有自然形成的溶洞,施工单位自行将溶洞用原土回填并压实;
(3)管道沟槽开挖后,施工单位发现由于排水不良造成槽底地基土扰动,扰动深度在10厘米以内,施工单位认为不影响施工,未处理;
(4)土方开挖至槽底标高后,施工和监理单位共同验收地基;
(5)管道安装完毕检查合格后,进行管道功能性试验,并进行试运行。
21．供热管道试运行前提及试运行时间是什么?

答

题干： 某大桥地处老城区,交通主干道,桩基础采用φ800钻孔灌注桩,桩长40米,桩预标高为4.2米。主跨径为30米+60米+30米=120米。根据地质资料,②土层地下-1~-3米,土质为褐黄~灰黄色粉质黏土;③土层地下-3~-5米,土质为灰色淤泥质粉质黏土;④土层地下-6~-9米土质为砂层,地下-15~-18米土层为砾石层。
项目工程师根据工程特点编制了施工组织设计,并对吊装方案和钻孔灌注桩施工方案作了详细描述,并报项目经理审批。
项目部根据公司安全生产管理制度,进行了全面安全检查,并制定了应急预案。
施工过程中,钻孔灌注桩承包班组为了能多做力量,加快了钻进速度,造成了塌孔现象。
22．试分析穿透砂层时的泥浆性能?

答

题干： 某城市道路改造工程,随道路施工的综合管线有0.4 MPa的DN500中压燃气管,DN1000的给水管并排铺设在非车行道路下,燃气管与给水管均为钢管,实施双管合槽施工。该道路改造工程由甲公司总承包,燃气管道与给水管道分别由乙、丙两个专业公司分包。施工期间发生如下事件:
(1)由于设计原因图纸延期,15天后施工单位才收到施工图纸;
(2)因施工过程中遇到数天的季节性大雨,停工10天;.
(3)路面施工完成后,发生局部坍塌,经开挖后发现是给水管漏水冲刷造成的,建设单位对丙公司实行罚款1万元的处罚,并责成其按期整改;
(4)第五号管道检查井结构施工完成后,发现结构尺寸和位置均不符合设计图纸要求,经建设单位、设计和监理单位、施工单位协商决定采取让步接收。
23．对于事件(1)、(2),施工单位能否提出工期和费用的索赔?为什么?

答

24．某市新建道路大桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m＋35m＋30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为22m丁形简支梁。部分基础采用沉入桩，平面尺寸5m×26m，布置128根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专项方案设计，并经项目经理批准将基础桩分包给专业施工队，并签订了施工合同。1.为增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打。为了防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主进行控制。2.施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。3.方案中对支架的构件强度作了验算，符合规定要求。4.施工中由于拆迁原因影响了工期，项目总工对施工组织设计作了相应的变更调整，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。5.为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与本项目部的油泵等配套使用。打桩方法是否符合规定？如不符合，请指出正确做法。

答

25．背景资料：某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道净覆土11.5m。施工前，项目部对参加盾构施工的机械工人和辅助生产工人进行了安全技术知识的教育。为保持隧道内空气清洁，安装了轴流式通风机和照明设施。为保证盾构管片的安装质量，项目部根据质量计划将管片防水拼装工艺作为特殊过程加以控制，由质检员编制拼装作业指导书，经质控负责人审批后执行。项目部为了保障安全生产，定期由专职安全员带队检查安全生产作业的执行情况。定期安全检查是否妥当？如不妥当，说明正确的检查方式和检查内容。

答

题干： 某拟建道路,规划为城市主干路,设计路基宽度为35米,1.0米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+12.0米(车行道)+3.0米(中央分隔带)+12.0米(车行道)+3.0米(硬路肩)+1.0米(土路肩),道路跨越已干枯的三条小河,河浜沉积土为淤泥质土,该道路机动车道路面结构为6厘米粗粒式沥青混凝土底面层+5厘米中粒式沥青混凝土中面层+4厘米SMA改性沥青表面层,30厘米石灰粉煤灰砂砾基层,15厘米石灰土底基层;该道路施工,需占用已建好的城市道路及城市绿化用地。
(1)对于三条小河浜,施工单位拟采取挖除道路范围内的淤泥质土,并回填50厘米砂砾垫层,砂砾垫层上用石灰粉煤灰回填至原地面50厘米以下,并用50厘米石灰土封顶,然后再进行路基施工;
(2)施工单位路基施工时,路基的最低压实度采用轻型击实标准;
(3)因施工需占用城市道路及城市绿化用地,施工单位经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准后,即占用城市道路及城市绿化用地,开始施工;
(4)石灰粉煤灰砂砾基层施工中,因含水量偏小,施工单位采取洒大水提浆的方法进行施工;
(5) SMA改性沥青碾压施工时,施工单位采用胶轮压路机碾压,并遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
26．施工占用城市道路及城市绿化用地的批准程序有什么错误?

答

题干： 某工程公司中标承包一城市道路施工项目,道路总长15km,其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧,为抓紧时间,该公司很快组成项目经理部,项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工,监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计,其内容包括工程概况、施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批,但上级退回要求补充完善。
整个项目实施顺利,在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时,发现项目部人员正在补填许多施工过程文件,且施工技术文件不完全。
27．燃气管线的施工要分包给其他施工单位,总包方如何确定分包方?在确定分包方过程中主要考查哪些方面?

答

题干： 某垃圾填埋场采用GCL垫+HDPE膜+土工布的防渗系统。其上为渗沥液收集导排系统,采用厚度约为500mm的碎石层,内铺HDPE管。施工前,按照合同约定,防渗层施工由业主指定的专业单位进场施工。受业主指定的影响,施工总承包单位仅对其企业资质进行了检查。施工中,各种材料由专业分包单位采购控制,总包对其外观质量、进度进行控制。在进行导排层碎石填筑时,为加快工程进度,赶在雨季来临前完成施工,碎石层采用铲车端料运输,垃圾场填埋1年后,公司对该工程进行回访,业主反映地下水从导排系统管中发现污水。
28．总包单位对防渗系统施工单位质量管理是否符合要求?指出正确做法。

答

29．某市政公司承接了一供热管道工程。施工单位采用开槽管道的施工方式，施工过程中，施工单位采取以下措施： (1)沟槽开挖采用人工挖槽，槽深4米，施工单位要求工人一次挖到标高； (2)沟槽开挖过程中，发现沟槽地基有自然形成的溶洞，施工单位自行将溶洞用原土回填并压实； (3)管道沟槽开挖后，施工单位发现由于排水不良造成槽底地基土扰动，扰动深度在10厘米以内，施工单位认为不影响施工，未处理； (4)土方开挖至槽底标高后，施工和监理单位共同验收地基； (5)管道安装完毕检查合格后，进行管道功能性试验，并进行试运行。供热管道的功能性试验包括什么？其试验压力分别是多少？

答

30．某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8米，宽6米，高3米，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30米，支架高20米。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0米。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。

答

题干： 某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥,跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔,基桩全部用打入桩,陆上桩为40cm×40cm,跨铁路的3只墩为45cm×45cm,每承台为32根;河中3只墩,打入桩为45cm×45cm,每承台为66根。一般柱长不超过46m。承台为高筑形式,墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱,桥台为高筑埋置式,盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。桥面宽度14.75m×2,铺设2cm厚AC-51细粒沥青混凝土,4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求:2000年1月20日开工,工期30个月。
本工程地段地势平坦、低洼,平均高程为3.1?3.6m之间,地质状况为准正常沉积结构层。河流为三级航道,宽度150m,水深9.0m。
根据现场条件,本工程分为A、B、C三个段落,成立3个项目组:A组(1~23号墩)、B组(24~59号墩)、C组(60~71号墩);工程管理网络为:工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。施工过程中发生下列情况:
(1)在施工过程中,工程项目组Z对所承包的64~65号墩段梁施工时,为了节约成本,就地取材,制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中,支架承重构件产生了变形,导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程中发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案,其中特别是对支架杆件进行了强度校验,并经项目总工批准后执行。(2)在施工过程中,工程项目组Y-工人在施工期间休息时,有1人不小心跌入水中淹死。为此,项目经理部按一般安全事故进行了处理,对死者家属进行了抚恤、补偿。
(3)在施工防撞墙时,拟采用的施工流程:清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。
31．简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点。

答

题干： 气源是人工燃气,用低压储气罐储气,从位于该城市郊区的燃气厂生产的低压燃气,经加压后进入中压管网,再经区域调压站调压后送人低压管网,设置在用气区的低压储气罐由中压管供气,高峰时向低压管网输送燃气。
32．阀门一般要设置于何种附属设备,对此设备有何要求?

答

33．某地铁标段，包括一座车站和两段区间，车站主体结构采用明挖法施工，区间隧道及出入口采用暗挖法施工，出入段线及倒车线采用明挖法施工。施工单位A公司作为总包中标该标段工程。车站的电器设备安装工程由建设单位直接分包给一家专业公司承担，但A公司作为工程总包单位负责土建配合。区间隧道为两独立隧道结构，隧道埋深15米左右。区间隧道上方为商铺及民房，施工区域内有雨污水、电力沟、热力等管线。工程中标后A公司项目部根据设计文件提供的有关地下管线及其他构筑物的材料，隧道距各地下管线的净距在0.7～5米，且各类管线与隧道既有顺向又有正交。项目部认为距离隧道3米以上的地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，只需对地面房屋进行适当加固即可，遂开工进行隧道掘进。但隧道掘进至某几处民房及管线处发生地面沉陷，污水等管线出现损坏。项目部采取应急措施切断污水管导水，并进行排水以保护隧道结构安全。由于车站基坑范围内的污水管线及电力管沟改移进度之后，影响车站开挖推迟4个月。由于管线的拆、改、移工作由建设方负责，致使基坑降排水时间增加4个月。安全控制采取“安全第一，预防为主”的方针，项目部认为作为暗挖隧道施工只要不发生塌方，基本不会出现其他安全事故，因此项目部将安全工作的重点放在防止隧道塌方上。工程竣工验收前，A公司请该市城建档案馆有关人员对施工技术资料进行预验收，发现有关车站电器设备安装的资料不全，A公司项目部负责人认为车站电器设备安装是由建设单位直接分包给专业公司，专业公司直接请监理工程师签字，资料由专业公司负责交建设单位，A公司不应负责此资料，但城建档案馆仍拒绝出具预验收合格证明。项目部对区间隧道的安全控制方法是否正确？分析原因。简述项目安全控制的三个重点。

答

题干： 某城市跨线桥工程,上部结构为现浇预应力混凝土连续梁,其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m的河道;桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩,承台尺寸为12.0m×7.0m×2.5m(长×宽×高),承台顶标高为+7.0m,承台边缘距河岸最近距离为1.5m;河道常水位为+8.0m,河床底标高为+5.0m,河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。工程地质资料反映:地面以下2m为素填土,素填土以下为粉砂土,原地面标高为+10.0m。
项目部进场后编制了施工组织设计,并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工,二次清孔合格后,项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象,项目部立即按要求进行了处理。现浇预应力混凝土连续梁在跨越河道段采用门洞支架,对通行孔设置了安全设施;在河岸两侧采用满布式支架,对支架基础按设计要求进行处理,并明确在浇筑混凝土时需安排专人值守的保护措施。
上部结构施工时,项目部采取如下方法安装钢绞线:纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道;两端张拉的横向束在混凝土浇筑之后穿入管道。
34．分析堵管发生的可能原因,给出在确保桩质量的条件下合适的处理措施。

答

题干： 某污水处理厂扩建工程,由原水管线、格栅间、提升泵房、沉砂池、初沉池等组成,承包单位以2250万元中标。原水管线基底标高为-6.00m(地面标高为±0.00),基底处于砂砾层内,且北邻S河,地下水位标高为-3.00m。
项目部组建后,经测算,该工程人工费为300万元、材料费1200万元、施工机械费为250万元、措施费为80万元、间接费为130万元。综合税率为3.41%。
施工前,项目经理及相关人员编制了施工方案和成本计划,并制定了施工成本控制措施:
(1)材料成本控制重点是控制主材价格和限额领料。
(2)人员工资严格执行劳动定额。
(3)机械使用严格执行定额管理。
35．计算原水管线沟槽施工时地下水位允许标高。

答

题干： 某城市道路改造工程,随道路施工的综合管线有0.4 MPa的DN500中压燃气管,DN1000的给水管并排铺设在非车行道路下,燃气管与给水管均为钢管,实施双管合槽施工。该道路改造工程由甲公司总承包,燃气管道与给水管道分别由乙、丙两个专业公司分包。施工期间发生如下事件:
(1)由于设计原因图纸延期,15天后施工单位才收到施工图纸;
(2)因施工过程中遇到数天的季节性大雨,停工10天;.
(3)路面施工完成后,发生局部坍塌,经开挖后发现是给水管漏水冲刷造成的,建设单位对丙公司实行罚款1万元的处罚,并责成其按期整改;
(4)第五号管道检查井结构施工完成后,发现结构尺寸和位置均不符合设计图纸要求,经建设单位、设计和监理单位、施工单位协商决定采取让步接收。
36．不合格产品根据不合格严重程度,应如何进行处理?

答

题干： 某城市排水工程的管道施工,需穿过一城市道路,考虑不影响城市道路的使用,拟采用不开槽管道施工,考虑穿越城市道路需控制地层变形,且在该城市道路周围无降水条件,施工单位决定采用敞口式(手掘式)顶管施工。
顶管施工过程中,施工单位设置了监控观测点,进行监控测量,监控测量的信息及时反馈,以指导施工,发现问题及时处理。
该城市排水工程的某混凝土构筑物施工完成后,进行满水试验,结果发现该混凝土构筑物存在裂缝,为了防止混凝土构筑物产生裂缝,对后期的施工提出控制措施。
37．应根据哪些因素选择顶管顶进方法?

答

题干： 某项目部承建一生活垃圾填埋场工程,规模为20万吨,场地位于城乡结合部。填埋场防水层为土工合成材料膨润土垫(GCL),1层防渗层为高密度聚乙烯膜,项目部以招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商及专业焊接队伍。
工程施工过程中发生以下事件:
事件1:原拟堆置的土方改成外运,增加了工程成本。为了做好索赔管理工作,经现场监理工程师签认,建立了正式、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向书提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额,每笔索赔都及时进行了登记。
事件2:临时便道占用城市绿地,项目部上报建设单位,建设单位同意。
事件3:为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求,专业焊接队伍购进一台焊接机,经外观验收,立即进场作业。
事件4:为给高密度聚乙烯膜提供场地,对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验,被质量监督局勒令停工,限期整改。
事件5:施工单位制定的GCL施工工序为:验收场地基础—选择防渗层土源—施工现场按照相应的配比拌合土样—土样现场摊铺、压实—分层施工同步检验—工序检验达标完成。
38．事件4中,质量监督部门对GCL施工质量检验方式发出限期整改的原因是什么?理由是什么?

答

39．某地铁工程，由A施工单位中标，为3个车站4个区间，3个地铁车站开挖深度为19m。A施工单位成立了项目部。车站采用钻孔灌注桩加旋喷桩止水，区间均采用盾构法施工。项目部总工编写了施工组织设计，加盖了项目部公盖，于是报给了监理和业主。哪些类型的工程需要编写专项施工方案。

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2025年04月09日一级建造师市政工程建造师案例题39

一、建造师案例题

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