1．(四)      某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料需用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理,并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要)。     (1)对于碎石提出了可松散性要求。     (2)为区分砂的粗细度,提出了砂的平均密度和湿度要求。     (3)对于水泥提出了针入度的要求。     该项目在施工过程中,项目部有关部门通过资料分析,发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明,砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。     在工程施工中还发生了如下事件:     事件一:水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面,项目都认为并未影响结构,因此未做任何处理。     事件二:在满堂支架桥梁施工中,发生了支架垮塌,造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5d向上级公司进行了汇报。     事件三:在路基施工放样时,由于工期紧,项目部新购了一台全站仪后立即投入使用,并将一台超过规定的周检确认时间间隔的仪器也投入使用,使路基工程按时完工。     问题:(四)

题干： 某单位承担了某道路工程项目的施工任务。由于该项目周边环境复杂,施工干扰大,为了确保道路工程项目的施工质量,该施工单位根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点:该工程在实施中发生如下事件:
事件1:该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行审核和分析;
事件2:由于第三方的原因,该工程被迫停工,停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查,均合格;该工程在停工20天后复工,项目经理在未经检查的情况下指示继续施工;事件3:在某关键工序施工完毕后,由施工人员对其质量进行自检,达到合格标准,紧接着便开始下道工序的施工。
2．工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行审核和分析是否妥当,如不妥,应由谁负责?

题干： 某地区公路路基雨期施工过程中突遇冷空气气温下降,昼夜平均温度-3℃以下,持续一个星期,然后气温回暖,未发生冻土现象。该路段有填有挖,且需以挖做填。土质为砂类土,施工方技术员提出为保证雨期和冬期施工质量应采用以下几条主要措施:<br>(1)在填方坡脚外挖好排水沟;<br>(2)分层填筑时,每一层表面做成2%~4%的排水横坡;<br>(3)按横断面全宽平填,每层松铺厚度按正常施工减少20%~30%;<br>(4)挖填交界处、填土低于1m处停止填筑,待气温回暖后再实施。
3．针对雨期路堤填筑除上述措施外还应采取哪些措施?

题干： 某二级公路的主要工序见表。

施工单位编制了如图所示的网络计划:

施工中发生了如下事件:
事件一:由于施工单位设备故障,导致C工作中断4。
事件二:由于百年一遇的冰雪灾害,导致D工作晚开工15 d。
事件三:由于图纸晚到,导致E工作停工10 d。
针对上述事件中的暂停施工,施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用
索赔的要求。合同约定,成本损失费为人民币1.5万元/d,利润损失费为人民币0.2万元/d。
4．计算可索赔的费用。

5．某大桥工程施工项目，基础的开挖采用明挖基础施工方法；在围堰施工时采用双壁钢围堰施工，其施工工序为：钢套箱制作→就位→下汽→清基和浇筑水下混凝土→拆除钢套箱：基坑排水施工采用帐幕法施工；地基的加固方法采用换填法。双壁钢围堰施工的施工工序有何不妥？请改正。

题干： 某公路工程全长67km,计算行车速度为100km/h,按高速公路标准设计。全线设置11座互通式立交桥、22座分离式立交桥、10座大桥、72座中小桥等。总投资为50.0354亿元。工程2003年4月开工,2005年底竣工通车。
某路桥公司通过竞标承接该项目的施工任务。由于该项目时间紧、任务重,为了保证公司在该项目中取得较好的权益,该工程项目部决定采用工程施工项目的成本管理,并制定了一系列降低成本的措施,内容如下:
(1)进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。
(2)项目经理部应认真研读合同文件,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。
(3)企业根据招标标底编制标后预算;由项目经理部根据标后预算具体安排施工。
(4)制定先进的施工方案,选择先进施工方法,节约成本。
(5)落实技术组织措施。
(6)组织均衡施工,加快施工进度。
(7)提高机械利用率和完好率。
6．工程施工项目成本管理的原则是什么?

7．某桥涵工程项目，施工单位项目经理为了确保工程质量，组织有关技术人员对该工程设置了如下质量控制关键点： (1)支架施工。 (2)后浇段收缩控制。 (3)支座预埋件的位置控制。 (4)支座安装型号、方向的控制。 (5)伸缩缝安装质量的控制。 问题 1.质量控制关键点按什么原则设置？ 2.该技术人员所列的质量控制点是否妥当？错误的请指出，并补充完整正确的质量控制点？

题干： 某大型桥梁工程,主跨为50 m预应力钢筋混凝土简 T形梁,T形梁施工采用预制吊张,预应力采用后张法施工。施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。为了达到提高机械作业的生产率,降低机械运转费用和延长机械使用的寿命,在组织机械化施工时,特别注重了系列机械的组合。在桥梁基础灌注桩施工过程中,施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石,所以采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工。
8．施工单位采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工是否合理?如不合理,最好选择哪种设备?

题干： 某公路工程项目,业主与承包商签订了施工合同,并委托了该阶段的施工监理任务。施工过程中,该工程项目的路基土方工程完成后,监理工程师独立进行工程量计量,计量完成后,按照双方签订的施工合同条款进行路基土方工程费用支付。
9．公路工程计量的主要方法有哪几种?路基土方工程的计量应采用哪种方法?

题干： 某山岭重丘区高速公路K29+000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m,土方2000m,石方11800m;K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m。由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。在施工过程中发现软石坚石有裂缝,药壶炮药壶难以形成,工班长建议提高路堑开挖速度,改用中型洞室爆破。
10．分析该工程土石路堤填筑施工的合理性?

题干： 某桥涵工程项目,施工单位项目经理为了确保工程质量,组织有关技术人员对该工程设置
了如下质量控制关键点:
(1)支架施工。
(2)后浇段收缩控制。
(3)支座预埋件的位置控制。
(4)支座安装型号、方向的控制。
(5)伸缩缝安装质量的控制。
11．该技术人员所列的质量控制点是否妥当?错误的请指出,并补充完整正确的质量控制点。

12．某大桥工程施工项目，基础的开挖采用明挖基础施工方法；在围堰施工时采用双壁钢围堰施工，其施工工序为：钢套箱制作→就位→下汽→清基和浇筑水下混凝土→拆除钢套箱；基坑排水施工采用帷幕法施工；地基的加固方法采用换填法。利用换填法加固地基时，应换人哪类材料？

题干： 某10m×25m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工。桥位处有一大块空地可作为预制场,地质情况为0.5m的强风化层,下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。
13．张拉板梁预应力筋时,有何技术要求?

题干： 背景资料：
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程,施工单位按照合同工期要求编制了如图所示的网络计划(时间单位:d),并经监理工程师批准后实施。

在实施过程中,发生了如下事件:
事件1:工作D(1号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维修花费2万元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d;
事件2:施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8d,造成施工单位经济损失2000元/d;
事件3:业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸,使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d,造成施工单位经济损失1600元/d。
14．分别分析事件1、2、3对总工期的影响,并计算施工单位可获得的工期补偿。

15．(一)      某高速公路工程项目,施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理,根据工程的性质、工期和施工条件,同时考虑材料供应市场情况的影响,对主要施工材料提出了如下要求:     (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。     (2)用于施工的粗骨料应具有足够的强度和耐磨性,并且清洁、干燥、无风化、无杂质。     (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉,并且不应含泥土杂质和团粒。     (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。     (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。     (6)施工用水泥混凝土中的水泥应采用专用水泥。     (7)施工中用沥青和钢材必须符合各项规定。     问题:(一)

题干： 某施工单位承包了一条21.7 km的二级公路,路面面层为沥青混凝土,基层为水泥稳定碎
石。其中K22+300一K22+700路段,地面横坡陡于1:5,填方平均高度为12 m左右。施工单
位填筑前,对地基原状土进行了检测,土的强度符合要求,然后对地基进行了压实处理。由于
前后路段开挖后,可调运利用的填料主要是石方,为节约用地,降低建设成本,在请示建设单位
后.施工单位将填土路基变更为填石路基,边坡为1:1.5。为了加快施工进度,采用了倾填的
方式进行施工,在路床底面下1.0 m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中,施工单
位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久,该路段出现了部分边坡坍塌。经处理
后,该项目通过验收,评定为合格工程。
16．当采用倾填方式进行施工时,填石路堤在倾填前,对路堤边坡坡脚该如何处置?